新华社供本报特稿（王逸君）美国总统唐纳德·特朗普定于当地时间12日发布1.5万亿美元基础设施建设计划的大致内容，目标是今后10年改造年久失修的公路、铁路、机场、桥梁等基础设施。

    根据这项计划，联邦政府只出资2000亿美元，财源以其他领域“节流”为主，其余1.3万亿美元主要依赖地方政府和私人企业投资。

    美国国内意见分化。这项计划要在国会过关，难度不小。

    多名政府官员告诉美联社记者，这项计划主要包括两方面：一是为新基建项目注入资金，加速现有基础设施的修缮速度；二是简化工程审批流程，缩短等待时间。

    联邦政府2000亿美元出资中，1000亿美元将划拨至各州、地方政府，用于支持交通、抗洪防涝、污染治理等项目。不过，在每个基建项目中，联邦出资在总费用中占比不超过20%。

    另外1000亿美元中，大约500亿美元将用于交通、宽带网络、水利、垃圾处理、发电站等乡村工程建设；200亿美元用于“革新工程”，即不是单纯修缮现有设施，比如建造高速铁路隧道；其余300亿美元用于支持私营领域的基建项目获得更多贷款。

    白宫一名高级官员说，美国基础设施投资不足，审批流程过长，“以至于一些关键基建项目的钱都到位了，完工却需要十年时间”。

    对特朗普的基建计划，美国社会呈现意见分裂。

    美国全国制造商协会总裁杰伊·蒂蒙斯持肯定态度。他说，随着交通延误、断电、停水、断网等事故发生，“现代制造企业的能力受到质疑，就业也面临挑战”。如果这一计划付诸行动，制造企业承诺“美国一定会抓住此次机遇”。

    而在国会众议院民主党领袖南希·佩洛西看来，特朗普的计划无异于把投资基建的“负担转移给城市和各州”。

    在一些环境保护团体看来，这项计划不乏漏洞。

    美国自然资源保护协会工作人员谢莉·波蒂查认为这项计划是“灾难”。她说，特朗普的计划根本没有涉及“可以把美国带入21世纪”的新项目，更糟糕的是计划还缩减了基建项目的环保审核环节。