2018年，四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，按照新能源汽车的续航能力和电池能量密度进行分级补贴，引导车企生产、销售高性能车辆，推动产业健康发展。

    与去年相比，补贴新政出现了哪些变化？

    首先，取消了150公里续航以下车辆的补贴。但这几乎没有影响，因为2017年的新能源汽车推广目录中没有续航在150公里以下的车型。

    其次，续航里程更加细化。每50公里为一个梯度，150公里至200公里的车型补贴金额由3.6万元降至1.5万元，降幅达58%，将引导整车生产企业调整车型，增加带电量，大幅提升续航能力。2018年第一批推广目录的27款乘用车中，只有一款车续航小于200公里，剩余26款车均高于200公里。

    此外，续航超过300公里的车型补贴金额较去年不减反增，体现了国家对高续航里程的支持。

    电池能量密度方面，补贴新政的要求是不低于每千克105瓦。截至目前，我国一半以上的车型能量密度高于每千克140瓦，但与海外企业相比差距尚存。近期，我国新能源乘用车的电池能量密度已基本调整到每千克120瓦以上，近半超过每千克140瓦，依照新政可获得1.1倍的补贴。按照计划，我国将在三年内达到全行业均值每千克260瓦的目标。（徐展新）