浙江LNG接收站一期项目。（方少英 摄）

    近日，人民日报、新华社、中国日报等媒体走进中国海油气电集团浙江LNG接收站，聚焦天然气产业发展情况。

    当前，中国的能源消费结构处于加速转型中，LNG（液化天然气）已成为中国油气行业中发展最前沿的领域之一。

    2016年底，我国大力倡导发展清洁能源，明确提出“到2020年、2030年，天然气占中国一次能源消费的比重从2015年的5.9%分别提升到10%、15%”“逐渐将天然气培育成我国现代能源体系的主体能源”的目标。中国天然气产业将迎来巨大发展。

    作为清洁能源，LNG在我市应用广泛，可用于发电、供气，并作为公交车、集卡车和出租车的燃料使用。但如何推动清洁能源高效利用，实现可持续发展，宁波仍需探索。

    使用安全节能高效 清洁能源市场前景可期

    2008年以前，中国LNG技术研发领域一片空白，核心技术长期被美日韩等国家垄断。

    北仑区白峰镇中宅村位于穿山半岛的峙北海岸线末端，曾经是一个交通闭塞、人迹罕至的小渔村。自浙江LNG接收站一期项目2012年投运以来，这里逐步显露出生机和活力。

    4月19日，在中国海油气电集团浙江LNG码头，来自澳大利亚格拉德斯通港的“木兰克斯”号LNG船在卸载了7.2万吨LNG后，缓缓驶离码头。这批清洁、绿色能源将通过接收站的天然气管网，输送到电厂等工业单位和城市居民家中。

    浙江省是中国经济最为活跃的地区之一，但资源匮乏，95%以上的能源需要从外部调入，是我国最早大规模使用天然气的省份之一。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，节能高效，市场前景可期。

    据了解，浙江LNG接收站一期工程接收处理能力300万吨/年，是省内首个投产的LNG接收站，是我省调峰保供的主力军。截至目前，浙江LNG接收站已经接卸LNG163船，累计接卸量1143万吨，向浙江省输送LNG1121万吨（折合162亿立方米天然气），按照1户居民每月用气30立方米计算，1121万吨LNG可满足全省居民约27个月的使用量。

    与煤炭、石油等能源相比，天然气在燃烧过程中产生的二氧化碳比煤炭减少40%左右，产生的二氧化硫也很少，具有使用安全、热值高、洁净等优势。

    目前，浙江LNG接收站是宁波唯一的自有LNG资源储存地，我市LNG需求基本由其供应。数据显示，2017年，浙江LNG接收站通过管道向宁波供气19亿立方米，其中城市燃气11亿立方米，电厂8亿立方米；通过液态槽车向宁波输送LNG27.21万吨，其中城市燃气8.577万吨，工业用气8.637万吨，加气站9.996万吨。

    在北仑，“喝气”的LNG公交车较为普遍，车厢外部主色调是与环保概念相映衬的碧绿色，有环保性高、安全性能好、动力强、续驶里程长等优点。

    据工作人员介绍，与普通的燃油车相比，天然气公交车尾气含量中，一氧化碳减少97％，碳氢化合物减少72％，氮氧化合物减少80％，二氧化碳减少24％，二氧化硫减少90％，苯、铅、粉尘等减少100％，不会再冒黑烟。放置在车厢尾部的钢气瓶取代了传统的油箱，尾气接近“零排放”。

    清洁能源在集卡运输行业同样应用广泛。在霞浦LNG加气站，天易物流运输公司的刘师傅正在给宁波往返义乌的集卡车加气。刘师傅说，加好气后他要去义乌，将那里物美价廉的中国制造小商品运送至宁波港。从这里，“中国制造”将继续沿着海上丝绸之路走向世界各地。

    几年前，天易物流公司还是一个小型运输企业，由于燃料成本上涨，公司物流成本增加，经营举步维艰。“LNG集卡车具有较高的环保性和经济性，我们就抱着试试看的心态，先买了20辆。”天易物流公司负责人说，使用一段时间后，大家发现LNG车辆不但维修保养费用少，燃料成本也可节省20%左右，产生的经济效益大大超过预期。“使用LNG集卡车后，还把长期困扰柴油车驾驶员的柴油被盗问题一并解决了。”

    尝到甜头后，天易物流公司便制定了长期购买和更新LNG车辆计划。目前，天易物流公司已经拥有以LNG为燃料的运输车236辆，成为浙江省拥有LNG集卡车最多的物流运输企业。

    “党的十九大报告中提到，绿水青山就是金山银山，要建设美丽中国；今年的全国两会上，政府强调煤改气的重要性和迫切性，彰显出政府治理大气污染的决心，同时也代表着LNG产业链发展的新机遇。”中国海油气电集团浙江天然气利用有限责任公司总经理郑善勇说，“我们将继续推广清洁能源利用，引导培育天然气汽车加注市场，造福一方，让宁波的山更青，天更蓝。”

    笔者了解到，目前，浙江天然气已占领宁波90%的公交车和集装箱卡车加注市场以及20%的CNG(压缩天然气)出租车加注市场。

    提供菜单式服务 打通市场“最后一公里”

    2015年开始，浙江省加强治理大气污染，在全省范围内采取限煤禁煤措施，宁波市也据此划出禁煤红线，凡是在红线范围内一切工业企业燃煤燃油锅炉禁止使用。

    事实上，使用燃煤锅炉的企业大多为中小型企业，多数难以享受到使用管道天然气的便利，更难以承担高昂的开户费用。

    “谁能解决企业的困难，谁就赢得了市场。”浙江天然气利用公司有关负责人介绍，该公司为客户量身定制LNG点供服务，设计多种小型杜瓦瓶组气化站（简称小瓶组站）供客户选择，并通过第三方为客户提供优质的菜单式服务。

    “企业不投入资金就可以享受全流程服务，由中国海油加气站为第三方提供工业气瓶充装，第三方负责小瓶组站的建设和管理，直接送气上门。”该负责人表示，这对广大工业企业来说是雪中送炭，既能在短短的过渡期内找到合适的替代能源，又不用任何资金投入，就能享受到优质的清洁能源。

    菜单式服务很快受到中小企业主的追捧，目前有46家企业已经用上了优质的清洁能源。杜先生在北仑当地办了一家小型的模具厂。他说：“用上了天然气，车间里空气质量好了，再也没有刺鼻的煤焦味。”

    近两年，全球的LNG市场基本上处于供不应求的局面，去年中国天然气消费量为2373亿立方米，LNG在未来仍有较大发展空间。

    采访中，有业内人士指出，在交通运输领域，应该积极发展公交车、出租车、校车、重型卡车和船舶的LNG加注，加大拓展清洁能源市场。“目前，LNG在储备、定价等方面，仍然有局限性，政府应该推进LNG产业发展，同时，健全监督机制。清洁能源的利用不仅要着力向工业领域推广，更要在消耗结构中增加民用天然气比重，真正使这项利好能源惠及于民，共同打造既有金山银山、又有绿水青山的一方家园。”

    如今，作为“大脚板走一线、小分队破难题”重点项目之一，浙江LNG接收站二期项目正在加紧建设中，预计在2020年建成投产，届时处理能力将达到600万吨/年，是一期项目的两倍。这不仅能为浙江天然气安全供应奠定坚实基础，也将为宁波绿色发展带来新的契机。

    LNG正成为 世界油气工业新的热点

    长期以来，我国在能源上以煤炭为主，石油和天然气占比较小，远低于世界平均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG对优化我国能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济社会可持续发展具有重要意义，也符合现阶段我国能源结构调整的需求。

    当前，很多国家将LNG列为首选燃料。天然气在能源供应中的比例迅速增加，液化天然气每年都在高速增长，成为全球增长最为迅猛的能源行业之一。LNG已经成为稀缺清洁资源，正在成为世界油气工业新的热点。（厉晓杭 整理） 

    被清洁能源改变的生活

    去年年初，宁波兴光燃气公司推出新方案，对以餐饮为主的“简易小公建”项目实行天然气管道接入优惠政策，为相关餐饮企业省下30%的燃料成本；去年年底，市物价局发布通知，调整市区居民管道天然气阶梯价格用气量，将第二阶梯年用气量从504立方米扩大到1800立方米，让广大地暖用户从中受益。

    在大力倡导绿色发展理念的当下，天然气这一清洁能源在工业、民用、交通等领域的应用比重正逐步增加。

    2010年，我市公交行业在全省率先投放LNG公交车，由此拉开了清洁能源和新能源公交车大批投放的序幕。如今，以钢气瓶取代油箱、尾气接近“零排放”的LNG公交车已经遍布城乡。当我们坐上一辆LNG公交车穿行在城市的大街小巷时，安静、舒适、流畅是最直接的感官体验，公交出行因此而变得美好。

    所谓“近水楼台先得月”，我市自有LNG资源储存地——浙江LNG接收站就位于城市东面的穿山半岛海岸线上。去年，这个接收站通过管道向宁波供气19亿立方米，其中城市燃气11亿立方米；通过液态槽车向宁波输送LNG27.21万吨，其中城市燃气8.577万吨。随着两年后浙江LNG接收站二期项目的建成投产，项目的年处理能力将得到成倍增长，我们这座城市的生产和生活也将因此得到更大改变。

    （王芳） 

    LNG槽罐车正在作业。（厉晓杭 摄） 

    公交、集卡“喝气” 为港城增添“绿色动力”

    4月15日，一辆液化天然气槽车正停靠在北仑新碶进港路LNG加气站内，进行卸液作业。

    新碶进港路LNG加气站是中国海油加注量最大的车用LNG加注站。每天，一辆辆公交车、出租车和集装箱卡车来到这里添加“绿色动力”。