图为峰会现场，全球港航大咖云集。（市投促局供图）

    6家全球前20位的班轮公司、30多家航运金融保险法务机构到场助阵；共计67名世界500强企业、跨国公司国际商协会的中国区副总裁以上级别的嘉宾到会。本周，2018民营企业对话世界500强暨全球港航服务业峰会在我市召开，活动由商务部投资促进事务局、浙江省海洋港口发展委员会、宁波市人民政府联合主办，由宁波市商务委员会、宁波舟山港集团有限公司、鄞州区人民政府、海曙区人民政府、宁波梅山保税港区管委会、宁波市国际投资促进局承办。

    甬城群星璀璨，各路大咖研讨行业趋势，以“融合与创新”为题，纵论“港航服务发展新动能”。

    落地

    扩大外资领域开放 大力发展港航服务业

    商务部投资促进事务局局长刘殿勋表示，上月底，国务院常务会通过了《关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施的通知》，以营造公平、透明、更有吸引力、便利的投资环境为出发点，文件同时借鉴了国际通行的引资政策，从六方面提出具体的措施，进一步展现了新时代中国坚持深化改革、扩大开放的决心。

    在发展港航服务业方面，宁波具有得天独厚的优势。宁波处在长三角和长江经济带的重要节点上，仅梅山保税港区投资基金就有1.6万多家，发展潜力不可小视。此外，宁波有非常清晰的产业发展思路和路径，刘殿勋表示非常赞同港航服务业在宁波的长期推动。

    大力发展现代港航服务，是宁波扩大高水平开放、实现高质量发展的必由之路。活动承办方市国际投资促进局相关负责人表示，宁波需发挥开放型经济的综合优势，加快集聚港航服务资源要素，促进港航服务体系的不断完善和港航综合服务水平的不断提升,助力宁波建设国际港航物流中心和“一带一路”综合试验区。

    对此，浙江省海港投资运营集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏表示，我们要充分发挥开放大港的资源优势和网络优势，深化与国内外港航企业、物流企业的合作，着力培育和发展港航服务经营主体，拓展和延伸港航服务的功能，增强港航服务业发展的基础；同时，要推进服务模式创新和业态提升，加快港航服务与金融、保险、交易、贸易等相关服务的深入融合，拓展高端航运服务、培育新业态、打造新动能。

    对话

    科技驱动 拥抱改变

    “纽约航交所对于船主和承运人来说意味着什么？意味着我们可以直观比较多家船公司的运价，我们能够获得更有竞争力的价格和更好的服务。在高峰时段，在旺季会特别实用。”峰会现场，纽约航交所总裁Gordon Downes一上台，先给自家来了段“广告植入”。接着，他分别从数字化、物联网、电子通信等领域，阐释新技术带给航运业的改变。在他看来，当下不仅单个行业在改变，而是整个生态系统的改变，身处其中，分享科技带来的改变，这本身就令人欣喜。“与数字化时代之前相比，我们现在很多的应用和资源属于开放的情况，未来，整个集成成本将随之不断下降。”

    Flexport亚洲董事总经理高学亨则以“以科技互联网驱动国际供应链转型”为题，讲述了自己的“生意经”。“因为我们做的是国际货运，所以船公司绝对是最重要的合作伙伴之一。但同时，Flexport也是一家硅谷的互联网公司，我们的投资者包括了谷歌等一些硅谷的公司，所以我们的目标希望透过互联网，透过科技令国际贸易变得更加简单和高效。”

    根据2017年权威机构发布的一份工业4.0的研究报告显示，有70%的企业希望在2020年把它们的供应链数码化，达到之后，他们希望把整体的运营效率提升20%，把整体的操作成本减低20%。他们希望透过数码化供应链提供功能和信息的集成系统，提高透明度和营运弹性，促进信息流动速度和准确率。

    “我有一个问题，既然这么多企业知道数码化供应链的重要性，为什么我们要等到2020年？为什么我们不可以现在就做到这个数码化的供应链？”随后，高学亨详细介绍Flexport如何以科技互联网+货运的模式，解决这些企业的痛点。

    支招

    数字革命+“一带一路”

    在世界海事大学教授马硕看来，一切事物都是数字化的，并且数字革命正在发生，或即将深刻影响我们每个人的生活、生产。在牛津大学的一份学术报告中，把每一个行业的工作分成为七种不同的性质，从管理层次到具体的操作，以及所谓的这种重复性工作，作为运输领域来讲，57%的工作都可能受到数字革命的影响。他建议与会各方，重视数字革命，把握时代浪潮。

    埃士信集团在海事与贸易服务已经拥有超过250年的行业经验，并且拥有全球最大的海运数据库。该集团海事与贸易全球副总裁Stuart Strachan认为，数据化可以给港口和航运行业带来极大的效率提升，带来更加精准的市场决策。“如果我们能够有一个区块链的系统，实现数据化，以及区域中心化的证书管理，一定会给所有参与者都带来极大的效率提升。”他建议行业链条内，各方必须要完成整合，所有参与者来齐心协力打造一个有效的平台，以最大化实现技术的成功运用。

    日本通运株式会社常务执行役员、东亚地区总裁杉山龙雄则将目光瞄准了“一带一路”。

    “中国‘一带一路’政策在日本也广受关注，我们公司也一直在积极推进中欧班列的运输开发，宁波作为海铁联运的节点，又是‘一带一路’的起点，将更好地连接全世界。”杉山表示，公司在中国境内的城市里有28家企业法人，187个网点，网点分布也不仅仅在沿海城市，已经扩大到了各个内地的中小城市。“前些日子在宁波，我们把从重庆运往日本及时配件货物，在日本做了一个海铁的中转，安排了一次液罐运输，客户评价非常好，大幅度缩短了物流的整体时间，这个服务很快作为新产品，在日本市场上进行销售。”

    鹿特丹港是欧洲第一大港，全球最重要的物流中心之一，是500多条航线的停靠港和船籍港，通往全球1000多个港口，货运量占荷兰全国的78%。鹿特丹港既是欧洲最大的原油、石油、产品、谷物等散装或转运地，又是世界上第六大集装箱转运港口，拥有世界上最先进的ECT集装箱码头。峰会现场，鹿特丹港务局散货及航运商务总监Stuart Strachan将鹿特丹油品产业经验巧妙地与海洋丝绸之路的发展相结合，“作为如此大规模的港口，光有基础设施还是不够的，鹿特丹的港务局不断在提高港口的安全性和效率性，不断拓宽集群和网络，向世界传达我们的影响力。我们在不断思考如何实现智能化、高效化和可持续性，数字化和自动化给我们带来了许多的机遇，让物流提高效率，协作更加便捷。”

    此外，众多行业大咖也对宁波丰富的港航人才资源表现出了极大的兴趣。

    “我们是基于互联网的航运服务平台，主要服务于中国出口企业，总部在上海，宁波是我们落地的第二个城市。”运去哪创始人周诗豪表示，这次落户宁波的是客服中心和运价决策中心。“宁波是一个有传统的航运市场，有大量这方面人才。相关上下游产业比如人工智能、大数据同时入驻，形成了群聚效应，缩短了供应链半径。”

    （本报记者 单玉紫枫 通讯员 宋忆涵）