本报记者 杨绪忠 

    通讯员  廖 鑫 吴培均

    昨天上午，天气酷热难当，中兴大桥项目孔浦施工现场一片热火朝天的景象，切割、吊装、安装，各业务段的工人紧张有序地协作施工，主桥段已初露雄姿。

    中兴大桥及接线工程，南起中兴路与江南路交叉口，北至青云路（规划），长约2.62公里，其中桥梁长1.7公里，设上下匝道两对。从地理位置上看，中兴大桥是连接江北、鄞州两个中心区的重要跨江通道。受航空限高及通航净空的影响，大桥设计形式为主跨400米的矮塔斜拉桥。

    大桥主体以钢结构为主，因此，焊接组装的工序任务最重。大桥两端的工地上工人忙着焊接，火花四溅。

    “大桥钢结构焊接技术性非常强，有的钢板厚达5厘米，对焊接工艺要求极高。拼接精度要求达到毫米级别，焊接过程中稍有疏忽，就会出现气孔、夹渣等质量问题。”40岁的江苏籍工人石益华边擦汗边对记者说，焊接作业很多是在钢梁箱体内进行，白天高温下箱体内气温超过70℃，采用通风降温、夜间施工等措施，箱体内气温也经常达到40℃。

    “高温下，安全和质量一个都不能少！”大桥的建设方代表宁波通投公司项目经理吴波告诉记者，为了保证质量，他们针对预热、湿度、焊接速度、气温和防风雨措施等焊接的每一个环节，制订了精细化监理和建设标准，确保万无一失。

    “为预防工人中暑，我们要求现场保持良好的通风条件，并实施错峰加班制度，尽可能避开高温时段作业。箱体内焊接工序常规作业时间为夜间10时到凌晨3时。”吴波说。

    据悉，中兴大桥及接线工程于2016年11月正式开工。在施工方的努力和各方的合力保障下，目前大桥施工进展顺利，主桥南北两岸已完成边跨侧钢结构主梁吊装，大桥正处于紧张的V型主塔施工环节，主桥预计明年年初合龙，建成后将成为世界上跨径最大的矮塔斜拉桥。