魏文彪

    7月18日下午，山东省公安厅召开道路交通限速管理新闻发布会，通报限速管理改革办法。针对限速值忽高忽低引发关注的问题，山东省公安厅表示，全省开展了高速限速的集中清理工作，三月份以来，修改了限速标志400多处。据介绍，山东正在开展为期六个月的道路限速整治，全面排查限速值过低、限速标志缺失、测速提示不到位等突出问题（7月19日《齐鲁晚报》）。

    开车的人几乎都碰到过道路限速过低的现象，即有些道路明显较为宽阔，人流与车流也不大，却限速30公里/小时或40公里/小时，导致机动车要么龟速前行，要么司机被罚款扣分。

    此外，限速犹如“过山车”的现象，广大司机也时常遇到。即有些道路一会儿限速70公里/小时，一会儿限速50公里/小时，一会儿限速30公里/小时，不停地变换，令司机疲于换速。近日，《大众日报》微信公众号曝光的山东省潍高路(潍坊-寿光-广饶-博兴段)，20分钟车程，一会儿限速80公里/小时，一会儿时速限值变成70公里、60公里、40公里，让司机无所适从，就是典型例证。

    道路设置限速的目的，原本是为了减少交通事故的发生。而预防交通事故发生，司机开车注意力集中非常重要。道路限速犹如“过山车”，司机注意力就会放在转换车速上面，导致注意力分散，实际上更容易诱发交通事故，不科学的道路限速就违背了设置的初衷。

    不仅如此，道路限速设置过低，或者犹如“过山车”，司机很容易遭受罚款，这让人怀疑部分地方交管部门是有意“设坑”，意欲通过对违章者罚款增加部门利益，这显然会令交管部门的形象受损，令交通执法的公信力受损。

    像山东省这样整治道路限速，全面排查限速值过低、限速标志缺失、测速提示不到位等突出问题，不仅有利于提高道路通行效率，缩短民众行车时间，而且有利于减少交通事故。据山东省公安厅有关负责人介绍，开展道路限速整治三个月以来，超速车辆大幅减少，超速引发的交通事故接连下降。这么做还有一个明显好处，即有利于消除民众对不合理限速设置系“执法经济”作祟的怀疑，维护交通执法的公信力与交管部门的形象。

    基于此，笔者呼吁全国有更多地方像山东一样整治道路限速，全面排查限速值过低、限速标志缺失、测速提示不到位等突出问题，让更多地方的道路限速设置变得更为科学合理，真正体现限速设置的初衷，减少乃至杜绝不合理限速设置诱发的各种问题。