箕漕街原十九中学门口的人行道上，既有护栏，又有拱形缘石。

电动车、自行车自由“穿梭”在中山路的非机动车道和人行道之间。

立在非机动车道上的电线柱。 （包凌雁 摄）

被大树根系顶得高低不平的人行道。

杉杉公园里的电源箱存在安全隐患。

启运路上残破的边沟盖。 （包凌雁 摄）

宁波爱心公园内，小孩不敢靠近的“鱼坚强”。

    本报记者 张 燕 包凌雁

    “精雕细刻”的隔离栏、隔离桩、隔离柱、隔离球，“大开其口”的电源箱，破旧不堪的排水沟，直通江面的桥梁伸缩缝……连日来，记者探寻甬城的每一个角落，发现我们所热爱的这座城市竟然有这么多“细枝末节”，不是“煞风景”就是“藏隐患”，不是粗暴式管理，就是处处“拒人千里”。我们心向往之的“以人为本”，在这个城市里还存在不少缺憾。

    基础设施阻隔重重

    宁波的人行道“创意”多多，而人行道却是本次探访中最容易发现破绽的。在朝晖路靠近体育馆一侧，人行道是新砌的。大概是为了防止汽车驶入，这段人行道上所用的石头可谓“独具匠心”。记者查询到，这种设置在道路中间分隔带、两侧分隔带及路侧分隔带的石头，称为缘石。根据我国《城市道路工程设计规范》（2012年5月实施），当设置在路侧分隔带时，缘石外露高度宜为10厘米至15厘米。而这里颇有“创意”的拱形缘石大概有30厘米高，一个骑车的小伙子想停下来等人，把脚伸到“桥拱”上踮了踮，下一秒就狼狈地滑了下来。

    为了阻止汽车开上人行道，还有更“用心”的。箕漕街一家餐馆门口，每两棵树之间就有一座“小桥”，宽约70厘米，高度超过40厘米。周边市民表示不解：为什么不换个思路，用一种放自行车的架子来代替这种“小桥”，或者明确画出自行车停放线，让这寸土寸金的地方能停放更多自行车？记者注意到，这些“小桥”旁边就停着一些自行车，其中不乏共享单车。

    这种情况到了原十九中学门口变本加厉——人行道与非机动车道之间全都装上了护栏，别说汽车，就是自行车也上不来，但这种半米来高的“小桥”，依然在护栏背后顽强地“刷”着存在感。

    人行道上被市民诟病较多的还有防止汽车驶入的立柱，被混凝土死死地“粘”在路上。另有一种隔离球，通过铁棍嵌在地上，青壮年花点力气就可以把它们挪出来。“能否通过更加人性化的方法，来防止汽车开上人行道，而不是简单粗暴地一挡了事？”不少市民这样问记者。

    还有些道路的缘石明显低于10厘米的标准，如中山路靠近曙光路这一段，非机动车道和人行道的落差基本上不到5厘米，电动车和自行车能随意在人行道和非机动车道上切换。这种现象在靠近红绿灯路口20米左右相当常见：当前方非机动车在等红灯时，后方想右拐或左拐的电动车、自行车就会随意借用人行道，无需下车推行，安全隐患不小。

    三江穿城，桥为宁波增添了风韵，灵桥、琴桥等因灯光绚丽，是市民散步纳凉的好去处。但有些桥面上的伸缩缝却不怎么“友好”。因为热胀冷缩，一般桥面会留有伸缩缝。琴桥上这样的缝隙就有好几条，大约10厘米宽，施工方用铁板把缝隙盖起来，以防止小物件掉入江中。但可能是钢板不够长，在靠近桥外侧留下了一条20多厘米长的小缝，从缝隙中可以看到江水奔腾。一位阿姨站在桥栏边吹风，也许她没有注意到，自己正站在一条伸缩缝旁，一不小心，脚上的拖鞋就会掉进江里。

    同样是琴桥，两侧设计了台阶，供行人通往分别位于鄞州的江东南路绿道和海曙的宁波爱心公园。在江东南路绿道一侧，台阶旁设有坡道，一母女正费力地把儿童自行车往上推。“车子小，推上来还好，但往下推就不容易了，坡道太陡，儿童自行车容易往下冲，人来不及跟上。”这位妈妈说。记者目测，这段斜坡约有40度的坡度。而琴桥通往宁波爱心公园的台阶，索性连坡道也没有，这位妈妈帮着孩子把车子拎了下去。

    马路中央有电线柱是上夜班的王女士向记者反映的。她说，在徐戎路与江东北路靠近景瑞海志府楼盘处，有一根奇怪的电线柱矗立在非机动车道上，好几次下班回家经过这里，身心疲惫的她开着电瓶车差点撞上去。记者看到，这地方果然有一根3米高的电线柱，底座是用水泥砌的，足有半人高，2米高的电线柱上伸出几根电线，看样子仍在“服役”中。由于处在非机动车道上，终归给行人造成一定的影响。这孤零零的一根电线柱是拆迁遗漏的，还是临时搭建的？周边市民说：“存在有一段时间了。”

    有些马路上隔离栏的设计也欠妥当。记者实测发现，在环城西路自西向东方向，过了启运路口，机动车道与人行道的绿化隔离栏比较突出，行驶到此的车辆为了避开这个突出的栏杆，只能往左打方向。小型车辆还好办，如果是大型车辆如公交车、运输车经过，一不小心就会卡在路中央。有经常路过的司机反映，“早晚高峰时车子一拥而过，容易发生刮擦。”

    市政管理暗藏隐患

    在城市主干道上，树木茁壮成长，根系也越来越发达，很多条石围成的树穴被顶得七高八低。夜晚的百丈路上，一排香樟树被霓虹灯装饰得流光溢彩，可底下的树穴却被根系顶得裂开了“大嘴”，显得有点丑陋。这样的情况在药行街、柳汀街、江东北路等城市主要道路上很普遍。

    中山路上新移植的树木，园林部门给它们挂上了编号牌——细细的铁丝有的就直接系在树腰上。有一棵编号为“000060”的大树，已被勒出两圈印痕。

    电源设备也常被市民诟病。琴桥靠鄞州一侧，一条健身步道穿桥而过，无论白天还是夜晚，总有不少市民来来往往。步道旁两处电源设备格外醒目：一个是闪着红绿等颜色的景观电源箱，大约1.5米高，虽说它能让人直接触摸到，但总算锁着箱门；另一个简易电源盒则敞着盒盖，高度仅有1米，插座、路由器等暴露在外面，且不说小孩子玩耍存在安全隐患，如果被人拔掉电源，是否会影响公园照明？

    杉杉公园的电源箱隐患更大。在靠江的栏杆边，两个电源箱差不多只有膝盖那样高，万一哪个“熊孩子”把盖子打开，后果不堪设想。

    水管直排也时有所见。大步街兴业银行旁边，两条排水管直通人行道。这片区域还算宽敞，相对旁边的老小区来说算是个小广场，时常有居民前来纳凉。“这里经常被水滴得湿漉漉的，走在上面很不方便。”一名乘凉的妇女说。

    启运路靠近轨道交通二号线藕池站路段，有一段200米长的破旧排水沟异常显眼。有些石板在车辆的重压下已经破碎，有些踩在上面会有轻微抖动，石板之间可以伸进一个手掌，缝隙中掉进不少垃圾。华润工地前的一段排水沟索性用钢板来替代。记者查到相关记录，启运路是在2012年改造，2014年完工，距离改造完成不到四年，为何这一段破损如此厉害？

    城市景观画蛇添足

    灯光给城市夜景增加了色彩，但有些灯光却显得“画蛇添足”。宁波爱心公园里，五颜六色的景观灯以小鱼、圆球等造型呈现，高高低低、错落有致，低的只能及膝，高的有两米左右。走近一看却发现，这里的200多盏景观灯，一大半已经不亮了，好几盏灯的灯罩脱落，露出黑黑的电线；有几条小鱼形状的景观灯一边耷拉着脑袋，一边顽强地发出光芒，而电线早已裸露在外面。一些家长带着孩子远离这片灯光区，生怕不小心触了电，倒是有两三只小狗穿梭其间愉快地玩耍。

    公园里的台阶设计，大概是想给游客“曲径通幽”之感吧。不过，宁波爱心公园里大片连续的台阶，在阳光下不免让人眩目，到了晚上，没有反光带也不安全。更重要的是，那些推婴儿车的、坐轮椅的人经过，他们该怎么上下？记者看到一位男士把儿童推车放在台阶上，抱着孩子下去玩。“前面有坡道的，不过有点远，就索性把推车放这里了。”这位男士无奈地说。

    同样是在爱心公园前，一片百余平方米的特殊空间引起了记者注意：它与公园的地面齐平，却不是常用的花岗石，而是有一条条细缝的钢板，中间还有不少孔。“这是什么？”记者询问。一位带着孩子玩耍的男士说：“不清楚，可能是喷泉吧，你看，它有孔。”旁边一位女士接话：“我们就住在对岸的锦地水岸，经常来这里散步，应该是喷泉，但造好以后就没有启用过。”

    在江北大道公交培训学校对面，紧挨姚江花园的外围人行道边，原本沿着马路的线缆组“临时改道”从人行道上空穿越而过，线缆组直径超过10厘米，大约2米高，由于分量过重明显下垂，局部低点已触手可及。有市民问，万一打雷，这样安全吗？夜间昏暗，万一被东西钩到会不会发生意外？

    江北骆慈线靠近慈城旅游集散中心处，有一段约30米的石板路，建设者本意大概是想让其与旁边景区连成一体，并起到一定的减速作用。“这条路虽说旁边有旅游集散中心，但因为路比较窄，旅游车通常不走这里，倒是住在前面村里的居民常常经过，车子开起来特别颠。”一名经常要送孩子去慈湖中学的家长说，骆慈线属于县道，基本上是供通行用的，但每次开过去，总觉得车上的螺丝会被震松。

    本版照片除署名外，均由张燕拍摄