韩永飞和同事爬上梯子检查接触网。（徐诗梦 张燕 摄）

    本报记者 张 燕

    实习生  徐诗梦

    通讯员  水微娜

    400颗螺丝，2个分段绝缘器，3个补偿装置，10个定位装置，2处线岔……昨天上午10时30分，宁波轨道交通运营分公司接触网副工长韩永飞已爬上5米高的梯子，开始检修地铁黄隘车辆段轨道上方的接触网，热辣辣的阳光直晃他的眼。

    韩永飞知道，他检查的是地铁的“能量器”——电源，出不得一丝差错。接触网是一种特殊的供电线路，它沿着轨道铺设，地铁在工作时会通过受电弓与接触网接触，为列车供电。每天工作人员以500米的长度轮流检修，其中检查上面约400颗螺丝是最基本的工作。

    尽管酷暑难耐，但因为是高温高压作业，韩永飞和另一名同事依旧需要戴上厚厚的防护手套和安全帽，系上安全带。他们站在带有轮子的梯子上，一边查看接触网上的螺丝标记是否有变化，一边由4名同事推着梯子缓缓前行。“这些标记是上次检查时做的，今天要查看它们是否有错位，如果螺丝和螺栓不一致，需要重新紧固螺丝。”

    暴晒下，钢直架和接触网在太阳下升温很快，最高时达到80℃。值正午时分，记者一摸地面的铁轨，已经相当烫手，而维修员们丝毫不敢松懈。

    “有一次我们同事下来时衣服就像从水里捞出来一样，全身湿透了。”韩永飞告诉记者，他们一趟检查得4个小时，每次开工前要服用防暑药品，并带上充足的水补充消耗。温度高设备变化更明显，设备也会热胀冷缩，这就需要他们在紧固螺丝的同时，还要对各种装置进行参数测量并分析，及时发现隐患，以保障列车供电。“地铁上每一颗螺丝钉都需要我们一丝不苟地检查。”