一百多年来，纽约规划和修建了密集的街道网络。如城市高速公路、城市主干道、城市次干道，不同的街道在交通运行中发挥着不同的作用。纽约的城市高速公路，类似我国大城市的环线快速公路，这些公路提升了城市的运行效率。近年来，很多城市纷纷“扩容”，如同“摊大饼”，规模越来越大。很多有识之士认为，城市这样发展下去，会成为令人担忧的“巨人”。

    纽约、牛津、巴黎等地，建有专门的自行车车道。建设自行车车道，是城市建设中最基本的设施，但还是有很多城市会忽略。城市街道整修过程中，车道越来越宽，但自行车道和人行道却越来越窄，乃至很多自行车根本无法上路。某个城市，甚至出现人行道窄至30厘米的闹剧。城市修建主干道时，也要注重城市次干道建设。那些不起眼的次干道，可以说是城市的“良心”。

    一般而言，城市的次干道窄而短，有的还弯弯曲曲，但与城市主干道相比，其重要性毫不逊色。中国香港、新加坡、柏林等城市，次干道极为贯通。坦率地讲，由于各种原因，很多大城市在这个方面有历史“欠账”。好在现在大部分城市已经开始重视次干道的建设，尝试将内部道路与城市次干道进行对接，让城市出行更加畅通。另外一点，单单为汽车服务，更要为人服务。如果城市街道建设忽略了人文，城市精神又何在？