记者 张 燕 包凌雁 殷 聪

    金 鹭 孙佳丽

    实习生 汪家明

    网约车进入宁波已有3年，互联网带来出租车市场的大变革。取消“有偿使用费”、实施网约车新规……随着宁波着力解决出租汽车“打车难”问题，紧跟着是群众对车辆舒适性、服务质量、安全管理等方面的更高要求。

    连日来，记者兵分七路明察暗访，发现无论是传统出租车，还是滴滴、曹操、首汽、神州等网约车，总体上服务质量较前几年有明显提高，但一些地方还需要改进。

    等车时长反映出城区已基本解决“打车难”

    在宁波中心城区，打出租车主要通过三种方式：扬招即停、电召和通过网络约车。使用这些方法，一般时段5分钟左右、高峰时段10分钟左右便能打到出租汽车，而以往高峰时段往往需要半小时左右。“打车难”问题已基本解决。

    在东部新城市行政服务中心附近，记者通过95128电召出租车，不到1分钟就接到了司机来电，1分钟后就上了车。“电召热线对于车辆定位是最精确的，而且很方便，老年人用得比较多。”有着20年驾龄的出租车司机陈师傅告诉记者。

    我市传统的出租车也接入了滴滴平台，除了电召，乘客还可以选择网络约车或扬招两种方式“打的”。“90%的客人都是扬招的。”不少司机反映。记者在实际体验中发现，扬招出租车等候时间有较大不确定性，通过滴滴平台打出租车，等待时间较为稳定，基本在5分钟左右。

    网约车滴滴平台上快车较多，非高峰期基本上5分钟能到达，早晚高峰或者恶劣天气，等候10分钟属于常事。记者发现，滴滴打车存在自动获取定位不是太精准的问题。

    曹操、首汽、神州三家网约车平台的车辆，等待时间也在5分钟左右。

    车容车貌：“专车”好于“快车”“出租车”

    曹操、首汽、神州三家网约车平台的车辆在车容车貌上值得称道。记者乘坐的几辆曹操专车，车里车外均比较整洁，有一位司机在车辆的副驾驶座椅背后还准备了纸制垃圾袋和餐巾纸。首汽、神州专车也基本如此，滴滴专车总体上较新。

    传统出租车则新旧不一。一辆挂着省级文明出租车顶灯的出租车，尽管车内打扫得很干净，但外观显得陈旧。在从高新区到天一广场的一辆出租车上，记者发现车内烟味很重、座套也破烂了。“以前我们用的是白色座套，脏了很明显，三四天就要换洗一次，现在公司统一换成了灰色，就耐脏多了。”出租车司机范师傅向记者透露，公司对座套清洗并无硬性规定。记者从行业管理部门了解到，我市近年来已更新油气双燃料出租车6000余辆，老旧捷达柴油车型剩余260余辆，力争年底前全部淘汰更新，并将积极探索引入新能源车型。

    服务质量参差不齐

    记者在暗访中发现，首汽约车的唐师傅、神州专车的周师傅、曹操专车的杨师傅都穿白衬衫、戴白手套，唐师傅全程戴着耳机听导航。

    滴滴快车与传统出租车的司机，约有一半使用导航且对音量有所控制,但也有“新手”全程手机导航声音调到最大，记者同他讲话得扯着嗓门。

    系安全带、礼让斑马线等行车规范，传统出租车司机基本能做到。“实话实说，开始是因为怕罚款才礼让行人，现在已经成了一种习惯。”司机张师傅说。

    记者发现，网约车司机服务态度相对较好，主要是考核有要求。不少网约车司机非常重视信用分，因为只有信用等级高，平台才会派更赚钱的活。“记得给我打5分”“请给好评”这样的请求乘客在下车前经常可以听到，这也促使司机自觉提高服务质量。

    价格方面，一般情况下，专车需要10元（含）以上的“基础费”，这笔基础费不包含任何免费里程；滴滴快车与传统出租车只要8元起步费，起步费包含3公里免费里程。

    车内掉物寻找方便

    暗访过程中，记者发现无论是哪种形式“打的”，寻找失物一般不难。

    在滴滴快车赵师傅的车上，记者下车时在副驾驶座上留下了一包零食，赵师傅马上叫住记者加以提醒。袁师傅的车上，记者在后排留下一支洗面奶，当天晚上通过滴滴平台联系客服，次日平台来电称，洗面奶在车上，师傅会联系记者送还。

    在浙B·T1962出租车和包师傅的曹操专车上，记者分别在后排留下一只文件袋。记者下车后，都接到了司机来电，告知物品遗落，将免费送还。据悉，如果乘客只是通过扬手招出租车且没记住车牌号，在车上遗落物品，可致电12345市长服务热线，行业管理部门会尽量帮乘客找回失物。

    拼车等运营机制仍有漏洞

    滴滴平台上有专门的“拼车”服务，乘客若选择此项服务，车费相对便宜，但存在绕路的可能，会延长抵达时间。滴滴拼车的流程设计比传统出租汽车更加合理，不过也有司机钻起了空子。毛同学每周要“拼车”多次，她告诉记者，曾经有一位网约车司机告诉她，只要取消订单就能减少车费。“因为滴滴软件只给我们司机一个人拼车的钱和少量奖励费，你是第二位拼车的人，车费是被平台收走的，如果你取消订单，本来要30元我就收你20元。”事实上，如果乘客听从司机建议，可能在后续维权、失物寻找等方面没有保障。

    司机做“飞单”的现象仍然存在。“飞单”即司机利用平台积累人脉后，抛开平台做生意，这可能使乘客的权益得不到保障。“我开了两个月的专车，接过不少长途单子，不少乘客便成了回头客。”网约车司机周师傅说，一旦有其他出行需求时，他们就直接找他，“不通过平台，双方都实惠，何乐而不为呢？”

    记者通过自身体验和与部分乘客交流获悉，出租汽车的拼车行为很普遍，根据规定，传统出租车司机若要拼车，须征得前一位乘客的同意。“其实我赶时间是不愿意与人拼车的，但怕不同意就得看司机的脸色。”乘客程先生就遇到过这样的“被动拼车”。拼车对传统出租车司机而言，如果完全顺路就可以得到双份或更多的车费，因此很乐意为之，但只是通过口头询问前一位乘客是否同意，这个过程不是太科学。

    记者向行业管理部门了解到：“如果乘客在打车时不愿意拼车，可明确拒绝，若是司机仍然强行拼客，乘客可通过12345或者12328投诉举报，行业管理部门将按照‘强行拼客’进行处理。”

    另外，针对近日媒体报道外地滴滴司机使用“外挂”软件改变行车轨迹、提高车费的情况，本次暗访中并未发现。