记者 俞永均 实习生 陈 阳

    〚人物〛

    全国劳模、宁波舟山港集团桥吊司机竺士杰

    9月30日晚，国务院在人民大会堂举行国庆69周年招待会。来自宁波舟山港集团的竺士杰，作为18名全国劳模代表之一，与1200多位中外人士同庆共和国华诞。

    今年稍早时候，竺士杰参加了中央电视台《机智过人》节目，对阵另一方是高精准度“无人港技术”。现场，他操作2.5吨的集装箱，击打重46克、直径4.2厘米的高尔夫球，赢得观众阵阵掌声。

    从全港首个以职工名字命名的先进操作法，到升级为“竺士杰创新工作室”；从2006年起吊宁波舟山港第700万个标准箱，到2017年完成全球首个“10亿吨大港”跨越之吊，20年来，竺士杰是全球货物吞吐量第一大港蝶变的重要见证人。

    “竺士杰操作法”问世

    1998年，竺士杰从宁波港技工学校毕业后，成为宁波港集团一名龙门吊司机。

    当时，法国达飞公司开通了宁波港至欧洲航线，船舶每周三停靠宁波港时要装卸一两千个标准箱，这对于年集装箱吞吐量只有50万标准箱的宁波港而言是一次“大考”。宁波港桥吊班成立了“达飞突击队”，抽调码头最优秀的桥吊司机为达飞公司的轮船服务。

    刚接触桥吊不久的竺士杰，也想成为一名“达飞突击手”，但他一小时只能吊装十一二个集装箱，不到老师傅的一半。

    竺士杰就有那么一股不服输的冲劲：第一个上桥吊的是他，最晚从桥吊上下来的也是他，疑问最多的还是他。通过勤奋学习、虚心取经，半年后，竺士杰的吊装速度达到每小时35箱，屡屡进入公司桥吊司机月度装卸效率前三。此时，他只有21岁，是“达飞突击队”里最年轻的“突击手”。

    传统的操作法练到一定程度后，很难再提高效率了。“能不能发明一种新的操作方法呢？”竺士杰有了新疑问。这一次，问师傅，没有经验可循；跑书店，找不到答案。在各种质疑声中，经过半年的苦练，竺士杰自创的操作法诞生了：一小时能装卸50多个箱子，而且“更稳、更准”。

    2006年，世界上最大集装箱轮“中远宁波”首航，竺士杰带领队友们仅用1小时40分钟，完成了1031个集装箱的装船作业，装卸效率达到387.43自然箱/小时，创造了新纪录。

    2007年，宁波舟山港将竺士杰发明的新操作方法命名为“竺士杰桥吊操作法”。

    起吊第700万个标准箱

    28米、35米、39米、42米、45米、49米……20年来，竺士杰看着宁波舟山港桥吊一步步变高，也见证着宁波舟山港接卸的世界最大集装箱船不断变大：从5000标准箱到1万标准箱，再到1.4万标准箱、1.8万标准箱，目前已突破2万标准箱。

    “现在，我们每天都会接卸1.8万标准箱及以上船舶，对世界最大集装箱船早就见怪不怪了。”竺士杰说。但在他心里，有一个起吊瞬间却铭记一生——

    2006年12月27日，习近平同志在穿山港区按下了宁波舟山港第700万标准箱的起吊按钮。当时，在桥吊上吊装的正是代表宁波舟山港最高吊装水平的竺士杰。

    竺士杰告诉记者，习近平总书记一直牵挂着宁波舟山港的发展，也十分关心宁波舟山港取得的每一个进步。2008年6月，他作为共青团十六大代表在中南海怀仁堂接受中央领导接见时，习近平在得知竺士杰来自宁波舟山港后，紧紧握住他的手，仔细询问宁波舟山港的近况。“十年过去了，我还能感受到那双大手的温暖。”竺士杰激动地说。

    竺士杰不会忘记，2008年，尽管受到国际金融危机的影响，宁波舟山港依然交出了一份漂亮答卷：当年货物吞吐量超过上海港成为全国第一大港，集装箱吞吐量继2007年突破1000万标准箱后再增长10%以上，位居全国第三。

    时光飞逝，转眼到了2017年。这一年，竺士杰所在的穿山港区集装箱吞吐量突破1000万标准箱，成为全球第4个千万级单体码头。“这意味着，经过10年发展，仅宁波舟山港下面的一个港区就能超越全港当年的集装箱吞吐量。”竺士杰感慨。

    初心依旧创新不止步

    近20年来，竺士杰从一线桥吊司机成长为桥吊大班副大班长，管理4个班组270余人，无论岗位如何调整，他扎根码头生产一线的初心不变。

    2015年，竺士杰当选全国劳动模范之后，公司为他专门设立了“竺士杰创新工作室”。在他的带领下，创新工作室陆续推出一大批创新成果，“一次着箱率”监测系统就是其中之一。通过几年时间的运行，竺士杰所在桥吊班的着箱准确率从最初的72.6%提升到现在的79.68%。竺士杰算了一笔账，着箱率提升7个百分点，一天就能多吊3400个集装箱，一年就能多吊100万标准箱，这相当于为码头增加了一个泊位。

    接下来，竺士杰计划提高桥吊司机的单兵作战能力，利用大数据统计监测每个司机的真实操作效率，同时通过3D动画与动态实景模型培训，将“竺士杰桥吊操作法”视频化与模型化，更好地迎接集装箱大船时代的到来。

    “现在，穿山港区45台桥吊如果满负荷作业，一天可以吊3万多标准箱，相当于改革开放初期全港一年的集装箱量。我为在世界第一大港工作而自豪，也希望宁波舟山港越来越强大。”坐在49米高的全透明玻璃驾驶舱内，竺士杰激情满怀地说。