牧野

    最近，滴滴共享汽车运营者在江北区奥林80小区，设置了一个借车还车公共网点，但遭到一些业主的反对。业主们认为，网点占用了小区本来就紧张的公共停车位，损害了业主的利益（中国宁波网12月4日）。

    近年来，共享汽车在不少城市得到迅速发展，也引发一些矛盾和纠纷，其中很多与停车有直接关系。不可否认，共享汽车一定会占用城市空间，甚至可能在局部加剧停车难，影响一些人的切身利益。但在整体上，共享汽车不仅为市民出行提供了便利，也对减缓私家车的增加速度、减少私家车的出行数量，改善城市交通有积极意义。因此，应鼓励共享汽车在城市的有序发展，广大市民也应对其“发展中的问题”持宽容态度。

    实际上，据国内多家媒体报道，共享汽车的生存环境并不理想，其中最大问题就是停车难。现在投放的共享汽车大多是电动型，需要配置非移动式充电桩，这就决定了其必须有固定的专属停车位。运营单位在多方支持下，也千方百计建成了一些专属停车位和网点。但在现实生活中，不少私家车驾驶员无视共享汽车这一特殊情况，经常随意占用其专属停车位，导致使用者在用车后无法还车，不得不停放在车位外，甚至因而导致停车场秩序的混乱。

    笔者认为，要真正发挥共享汽车在改善城市交通上的积极作用，就需要确保其应有的权利。共享汽车车位配置难、固定车位经常被社会车辆占用的问题，与相关规章欠缺、管理措施不到位有直接关系。为此，有关部门应拿出一套有效办法，尤其是要尽快出台相关法规，明确共享汽车的权益，有效约束、惩戒各种随意侵害共享汽车合法权益的行为，确保其正常运行的秩序，促进城市公共交通的良性发展。