易其洋

    从1月7日12时起至1月8日12时，我市公安交警部门开展了无牌无证三轮车、低速四轮车专项整治行动，目前已查扣无牌无证三轮车、低速四轮车546辆。其中，有14人因涉嫌无证驾驶被行政拘留（据1月9日《宁波日报》报道）。

    年纪大了，出行不方便，一些老年人便会买辆三轮车代步。近年来，一种低速四轮车受到一些老人欢迎，俗称为“老年代步车”。有了它，老人逛街、买菜、接送小孩，免受风吹日晒雨淋，方便舒适好多。但这类车并未列入工信部《车辆生产企业及产品公告》，生产质量没有达到国家相关规定，安全性没有保障，所以不能申领机动车号牌，也不属于新能源汽车。“老年代步车”领不了驾驶证，无法正常缴纳交强险和商业险，老年人开车上路，属于无证驾驶；有人拿它非法营运，一旦肇事，处理起来也很麻烦。交警部门集中整治，实属应该。

    这类车买的开的老人多了，却没人管，就会给人一种暗示：它是可以买、可以上路的。事实也证明，近年来街头这类车确有增多趋势。而许多“教训”说明，本来是错的甚至是不合法的事，等做的人多了，管理部门再去整治，难度和成本会大很多，还会遭受“为啥当初不管，现在才来管”的质疑，损伤执法的严肃性。有的低速四轮车，一辆就要一两万元，集中整治时扣留一大批，对买车者而言是不小损失，如何处置也是个问题。

    “老年代步车”在许多地方已成社会问题，宁波还不算很严重。正因如此，管理部门必须有作为、早作为，而且越早越主动就越好。市民要理解、支持整治行动，交警部门也要积极主动，既做好集中整治，又抓好日常监管。相关部门更应“从头抓起”，不让这类车随意销售。至于有人说，“老年代步车”是极大需求，应该“疏”而不应该“堵”。这话虽有道理，但“疏”也得有序、合法。