本报讯（记者杨绪忠 通讯员廖鑫）15日，备受市民关注的中兴大桥顺利合龙，这标志着大桥的主体结构工程全部完成。

    当天15时许，装载着合龙段的运输船驶离临时码头，向着既定的停泊位置航行，合龙段吊装正式开启。18时15分，四台液压提升设备提着合龙段钢箱梁缓缓升起，各岗位作业人员按照既定的分工进行施工，安全警戒、提升控制、提升监控等各项工作有条不紊地进行着。当日22时许，合龙段的顶底板与两侧16号段顶底板顺利完成对接。

    中兴大桥施工时受外部条件制约多，建设条件苛刻。此外，该工程与在建轨道交通3号线平行，位于地铁保护范围内，施工工艺及措施受到诸多的限制。除了外部条件的限制，作为目前世界最大跨径的矮塔斜拉桥，大桥本身的建设难度也极大。项目建设过程中攻克了重重难关，在经过多轮的方案比选后，主桥上部结构最终采用了“边跨曲线滑移”“V塔竖转”“中跨悬拼”的创造性组合工艺。

    中兴大桥及接线工程是宁波东部跨甬江的交通性干道，南起鄞州区江南路、北接江北区规划青云路，全长2.6公里，按双向6车道标准建设；其中桥梁长度约1.7公里，主桥全长700米，主跨400米，主桥设计为一跨过江矮塔斜拉桥。工程总投资约26.3亿元。

    中兴大桥主梁采用混合梁，部分边跨及中跨467米。范围区段采用钢箱梁，其他区段采用叠合梁，主塔采用钢结构V形塔，全桥用钢量近两万吨。

    中兴大桥于2016年11月17日开工。按计划，预计2020年上半年完工。