本报北京电（记者吴向正）“长三角地区港口在合作不断加强的同时，竞争也愈加激烈，离长三角区域协同发展、一体化发展要求仍有差距。”全国人大代表、中国石油化工股份有限公司镇海炼化分公司总经理吕亮功提出建议，希望国家研究编制长三角地区港口布局规划。

    长三角港口群承载了长三角区域及其辐射的内陆腹地区域对外物流门户枢纽作用。近年来，以上海港、宁波舟山港两大世界级大港为龙头的长三角港口群发展比较迅速，规模不断扩张，竞争也非常激烈。吕亮功代表认为，“在新形势下，研究编制长三角地区港口布局规划对于加快推进长三角世界级港口群建设具有重要意义。”

    吕亮功代表分析指出，研究编制长三角地区港口布局规划，是提升我国物流价值链国际竞争力的必然要求，是新时代我国港口群转型升级的重要方向，是引领长三角世界级城市群建设的重要抓手，是增强“一体两翼”上海国际航运中心全球资源配置能力的必然途径。实现长三角港航一体化发展，必须形成优势互补、分工协作、紧密联动的功能布局及其产业链体系。从港口布局与功能布局看，上海港应充分发挥长江口的地理区位优势，重点发展集装箱业务；宁波舟山港应充分发挥深水良港优势，发展涵盖大宗散货和集装箱的港口全要素功能；江苏省港口应充分发挥长江航道优势，大力发展近洋运输，成为长江中上游与上海港、宁波舟山港出海口的中转枢纽节点。

    吕亮功代表建议，国家层面建立长三角港口群统筹协调机制，统筹规划区域港口和临港产业布局，促进港航基础设施共建共享和共同发展。积极争取国家主要部委在港口规划、航道发展、口岸政策等方面的支持。健全长三角区域通关一体化的制度和政策保障，完善跨关区执法协调机制，构建关区、管区和地区“三区联动”的管理体制。促进长三角区域港航产业发展的政策互惠共享，尽快复制推广上海和浙江自贸试验区的成熟做法，探索建立港航产业优惠政策共享机制。