记者 杨绪忠 通讯员 李云苗 

    昨天上午，横跨甬江的中兴大桥像一道飞虹，工人们正在进行大桥外观立面整修和非机动车道安装施工。

    记者在施工现场看到，大桥供行人使用的电梯设施在加紧施工中，被层层脚手架包裹的电梯井正在逐渐“长高”，静待电梯入位安装。“中兴大桥主桥设两层，机非分离，即上层通车、下层供行人和非机动车通行。较之机非混行的大桥，行人和非机动车的安全系数都大大提高。”现场施工负责人对记者说。

    中兴大桥及接线工程是宁波东部跨甬江的交通性干道，南起鄞州区江南路、北接江北区规划青云路，全长2.6公里，按双向6车道标准建设，其中桥梁长度约1.7公里，主桥全长700米，主跨400米，主桥设计为一跨过江矮塔斜拉桥。工程总投资约26.3亿元。

    “大桥自2016年11月17日开工以来，于今年1月15日完成中跨合龙，主桥主体结构全部完成。主桥目前已步入桥面系及附属设施施工安装阶段，南引桥下部结构已基本完成，北引桥已完成大部分桥梁结构施工。”项目承建单位宁波城投下属通投开发有限公司副总经理黄志强介绍。

    由于大桥位于航空限高范围内，且通航净空要求不小于21米，上下均受到外部条件的限制，施工制约因素多、难度大。施工单位经过研究和比选，最终在主桥上部结构安装时采用了“边跨滑移”“V塔竖转”“中跨悬拼”的组合工艺，在“上下夹缝”中完成了桥梁建设。

    水上施工难度也很大。大桥主桥采用节段拼装施工，建设期间涉及水上运输、水上吊装等多处水上作业，尤其是边跨和主塔采用600吨浮吊进行吊装，为甬江上迄今为止最大的工程作业船只，浮吊的进出及水上作业难度大、风险高。

    “我们在做好技术保障的基础上，加强上下游警戒，制定应急预案，进行通航安全评估，与海事等管理部门积极配合，充分保障水上吊装施工的安全。”黄志强介绍。

    此外，该工程大体积混凝土施工较多，尤其是主墩承台混凝土方量近3500立方米，采用一次浇筑成型的施工工艺。施工方通过优化混凝土配合比、布设冷却管通水养护、加强温度监测等多重施工措施，保证了施工质量。

    根据合同工期，除涉及部队设施的搬迁区域以外，其余工程在2020年5月中旬竣工。计划在今年8月完成南引桥桥梁结构，明年春节前完成主桥及引桥附属结构，明年4月完成道路工程。