市民在青岛国际车展上了解车辆信息。（新华社发）

    记者 孙佳丽

    “我想赶上补贴的末班车，恰好最近想置换一辆续航里程更高的四座车，就趁现在还没涨价过来看看。”6月26日，在宁波新特D-BOX体验中心，徐女士正在试驾一辆新特DEV1款纯电动车，据店长厉女士介绍，目前店内各款车型依旧维持原价，并未接到厂家涨价的通知。

    6月26日，是新能源补贴政策过渡期结束后的第一天，新能源汽车的地方政府补贴取消，国家补贴标准降低了50%以上，整体的补贴退坡幅度超过50%。然而，在宁波，新能源汽车集体涨价的情况并未出现。今后，新能源车会涨价吗？财政补贴的盛宴终结，消费者又会如何选择？

    价格“按兵不动”为多

    今年3月26日，财政部等四部委下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。按照新规，续航低于250公里的车型不再享受补贴，250公里（含）至400公里的车型补贴由3.4万元至4.5万元不等统一下调至1.8万元，续航400公里（含）以上的补贴金额则由5万元降至2.5万元。新规称，2019年3月26日至6月25日为过渡期。

    “最近来买电动车的人确实不少，试驾后决定付钱的客户也多了起来。”宁波新特D-BOX体验中心店长厉女士说，仅新特DEV1款纯电动车在6月份的销量就环比增长了100%。宁波金瑞新能源汽车销售服务有限公司销售人员也告诉记者，也许是消费者担心车辆涨价，最近店内的奇瑞小蚂蚁款纯电动车卖得也十分火爆。

    不过，面对补贴过渡期结束给车企带来的巨大成本压力，市场上预期的“涨价潮”并未如期到来，记者走访了不少新能源车4S店，发现宁波大部分新能源车的价格依然“按兵不动”。

    一家比亚迪新能源4S店的销售人员陈先生表示，虽然新能源汽车补贴政策过渡期结束了，但如果客户现在购车并完成上牌，依然可以享受2018年补贴政策。以比亚迪元EV535纯电动车为例，陈先生表示，厂方保价，承诺这款车型的价格可以延续到11月底，根据不同配置，车价在11万元到13万元。

    而奇瑞新能源4S店的一位销售人员告诉记者，该店对部分车型上了牌，消费者可以以购买二手车的形式买到一手车，还能享受2018年的补贴政策。同时，吉利新能源4S店销售人员赵小姐也表示目前尚未接到厂家调价的正式通知。

    后续涨价有待观望

    新能源汽车补贴政策过渡期结束会对一辆新能源汽车产生多大的影响？据介绍，以一汽新特DEV1款纯电动车为例，这款车型的官方售价是14.79万元，目前售价是7.99万元，根据2018年新能源汽车补贴政策，国家和地方政府能给予每辆车4万多元的补贴，但从今年6月26日开始，这款车型每辆只能拿到1.8万元的补贴，少了2万多元。

    厉女士告诉记者，补贴退坡了，考虑到消费者的接受程度，厂家一般会自掏腰包补贴一部分，但这样卖就亏本了，厂家也不乐意，所以她预测接下来会涨价，涨价幅度大概控制在5000元以内。

    那么新能源汽车是否会集体涨价呢？记者了解到，不同的新能源汽车企业对涨价的态度各不相同。

    北汽新能源党委副书记连庆锋表示，不同车型有不同的调价策略；比亚迪汽车公关总监杨昭表示，6月25日之后，比亚迪全系的新能源汽车终端的指导价格保持不变；威马汽车董事长沈晖则声明，威马汽车根据用户的反馈和市场的不同需求，暂不调整产品的售价；长安汽车执行副总裁谭本宏坦言，目前长安汽车还不具备消化补贴退坡金额的能力……

    因此，之后新能源汽车价格是否会上涨仍是一个未知数。虽然补贴减少，但是随着智能制造的普及和新能源技术的发展，制造成本在下降，一定程度上可以化解补贴的退坡。据业内人士介绍，以占整车成本40%的动力电池为例，市场上主要应用的三元锂电池3年前单位成本是3元，而目前已经下降到1.2元。

    汽车市场面临“洗牌”

    中国汽车工业协会的最新数据显示，今年5月，中国新能源汽车销量10.4万辆，同比仅微增1.8%，而4月份中国新能源汽车销量同比增长18.1%。新能源汽车在销售遇冷的情况下又遭遇了补贴退坡，莫非将在这个盛夏遭遇寒冬？

    其实不然，利好政策已经在路上。6月6日国家发改委、生态环境部、商务部三部门联合发布的《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》对汽车消费政策做出重大调整，提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消，同时，鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。

    “这意味着，中国新能源汽车市场已经进入‘洗牌’阶段。只有新能源汽车与传统燃油车以平等姿态竞争，才是这个产业成熟的标志。”某业内专家表示，我国的新能源汽车产业不能再依靠补贴这根“拐杖”拄着前进了，而是要向“市场引领发展”过渡，靠市场竞争来实现盈利。

    “在现阶段新能源汽车产业发展中，最重要的还是研发。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾指出，过去的10年，支持我国电动汽车快速发展的一个重要因素，就是我国动力电池技术年年有较大的进步。动力电池作为新能源汽车最核心的部件，尤其要超前研发，而企业要想在“洗牌”中脱颖而出，就必须坚持研发不放松。

    在这方面，吉利汽车已经走在了全国前列。据了解，6月12日，吉利发布公告称其控股99%的子公司——上海华普国润将与LG化学成立合营公司，希望通过掌握第三代软包动力电池技术，让吉利的新能源产业链技术储备实现量级提升。