记者 张 燕 

    房产商想建高架隔音屏却不知道该找谁、想通水却被要求付现金；214省道总是修不通，路上的交通电子诱导屏成摆设，公交地铁无接驳助长“黑车”。昨晚现场直播的“民生问政、服务问效”第三季节目聚焦的痛点，该如何解决？

    建不了的隔音屏

    海曙区丽园南路与南苑街交汇处一楼盘，距南环高架过近，存在高架噪声扰民的风险。为提前规避这个问题，工程项目部想在南环高架上建造隔音屏，他们分别联系了市住建局和市城管局，却发现没有一个部门愿意接收这个项目。

    记者以企业工作人员的身份，以需要在公共道路上安装隔音屏为由，打电话向有关部门咨询。市住建局工作人员在电话中表示：“管理主体、行政管理主体已经变更了，应该属于城管部门管辖。”而当记者联系市市政设施中心工作人员时，电话那头连续两个“我也不太清楚”。市住建局局长陈寿旦表示，一般新建高楼隔音屏安装由建设单位同步安装；既有道路增设隔音屏，按有关法规作出明确规定，由城管部门负责。他承认，有些同志对待服务对象态度比较冷漠，在电话中解释也不够细致，缺乏服务意识。

    市城管局局长郑一平表示，电话中工作人员这样说，“非常非常不应该，作为首问责任，应该告诉办理事项的方法，甚至可以代办”。他表示，将要求所有局机关人员学习行政审批内容。

    评论员舒中胜表示，对于群众的疑问怎么回答，这是一门学问，有时候态度更加重要。评论员曾毅认为，政府部门工作人员并不是“百科全书”，但是他的职业身份决定对专业知识“应该知道”且“必须知道”。

    不该收的现金

    镇海一房地产项目部反映：自来水施工班组在施工过程中，工程量变更较为随意，部分工程费用未按合同结算，而是采用现金支付的形式。而且作为甲方的企业对施工班组并没有选择权，市供排水集团也并未对班组进行考核。更为蹊跷的是，当这件事情被曝光以后，相关企业工作人员似乎承受了压力，不敢多说。

    市水利局局长劳可军认为自来水施工班组收受现金“不该收，不能收，不合规”。而市供排水集团负责人也表示：“这种情况绝对禁止，公司有制度和文件，班组不能接触开发商的现金，将清退人员、退还现金”。对于房产企业反映的无权选择施工班组、缺乏事后评价制度等问题，市供排水集团公司这位负责人表示已经在着手研究机制，包括服务评价机制，也将允许房产公司推荐施工班组。

    观察员金永亮认为供水服务效率差，企业作为甲方单位却无权选择施工班组，也无法评价服务质量，将使工程质量缺乏监督，其中的根本原因是相关单位存在垄断权。

    修不完的214省道

    记者在不同时间段体验正在修路的214省道前往奉化，发现无论哪个时间段都是“堵堵堵”，而且经过时让人“晴天一身灰，雨天一身泥”。不仅如此，去往奉化的另两条主干道甬台温高速公路和机场路南延也相当拥堵。

    市交通局局长徐强表示，因为群众和媒体的关注，市交通局将抢修214省道作为该局主题教育重点项目，并已定下抢通目标。“只有‘抢’的办法才能解决现状。”徐强表示，要保持政府公信力的办法，就是郑重承诺于今年12月底实现主干全线通车。

    评论员舒中胜认为，在抢建设的同时，还需要解决施工道路交通组织问题、文明施工问题等。他告诫：“堵的是路，堵的也是心。”

    交通诱导屏成“摆设”

    今年9月份，记者分别对南环高架、机场高架、北环高架进行了调查，发现早高峰时段上下匝道口上的35块交通诱导屏，没有一块提示路况信息。除了高架，地面道路上的不少交通诱导屏也没有发挥作用，而且有些诱导屏的显示信息有误，还有些诱导屏甚至黑屏。

    观察员朱美燕是一名驾驶员：“我真的想问一下，这样的交通诱导屏，是方便我还是折腾我？”

    市公安局副局长、交警局局长施大年表示，目前我市很多交通诱导屏比较老旧，将更新换代。

    在世纪大道百丈路、民安路、通途路三个路口，记者发现，部分行人、骑车市民不按交通信号灯通行，横穿马路、闯红灯的现象屡见不鲜。不少骑电动车的市民，与红绿灯“赛跑”，然而站在一边的辅警却视而不见，导致闯红灯现象愈演愈烈。在高新区，昨天17时56分，两名辅警开始离开准备下班；18时整，除了世纪大道和中山西路交叉口的辅警之外，所有路口的辅警开始驾车离开。一名辅警告诉记者，他们是下午6时下班，而不少人已提早下班了。

    施大年表示，根据规定，辅警下午的在岗时间为16：30-18：30，18：30以后路不通也不能下岗。接下来将优化警务，要求领导到一线去。

    “掉链子”的公交接驳

    部分地铁站点的公交接驳并不顺畅，包括1号线邱隘东站附近、高桥西站附近以及2号线压赛堰站附近。主要问题是附近公交站点远，有些公交车运营结束时间早，且地铁口周边没有配套的公共自行车。这也给“黑车”可乘之机。晚上7时一过，“黑车”司机便活跃起来，四处招揽生意，有的甚至走到公交站来拉客。

    徐强表示，因为地铁建设有一定的先导性，地铁站点的公交接驳设施与片区开发有关。如高桥西站正在规划成为清运接驳站，其相邻的高桥站公交接驳充沛。对于问政节目中发现的问题，市交通局有关负责人表示将连夜查勘现场，如果硬件设施满足条件，百姓有需求，尽量先开通微循环。对问政节目中指出的3个站点，当晚查勘后次日拿出方案，一个星期内落实。接下来将通过一个月时间展开全面排查和研究，对其他相关地铁站点的公交接驳问题，一个月内查漏补缺。