记 者 俞永均

    通讯员 诸葛煦荣 夏文杰 

    昨日，宁波舟山港发布消息：据浙江省港航管理中心快报数据显示，2019年该港累计完成货物吞吐量11.19亿吨，成为目前全球唯一年货物吞吐量超11亿吨的超级大港，并连续11年位居全球港口第一；完成集装箱吞吐量超2753万标准箱，排名位居全球前三。

    “作为全球最大的综合性货物枢纽港，宁波舟山港码头种类和作业货种齐全，关系到国民经济可持续发展的矿、煤、油等大宗物资，均可在此中转甚至交易。”宁波舟山港有关人士说。

    港口界专家称，宁波舟山港实现双“11”的突破，对于浙江海洋港口一体化高质量发展、长三角港航一体化发展具有重要意义。

    那么，宁波舟山港是如何取得这些成绩的呢？

    优化业务布局实现大跨越

    去年，宁波舟山港与巴西淡水河谷等“世界矿山”强强合作，持续打造东北亚铁矿石分销中心，实现了铁矿石业务的稳定发展；重点落实区域能源企业保供，原油业务保持稳中有增；积极拓展货源品种，煤炭、粮食、黄砂、汽车滚装等各项业务均实现稳健发展，其中年汽车滚装业务量首次超25万辆。

    顺应船舶大型化趋势，做好“大港”“大船”文章。去年11月上旬，随着“远卓海”轮在鼠浪湖矿石中转码头顺利完成接卸，宁波舟山港累计接卸全球最大的40万吨矿船超100艘次，矿船接卸能力和矿石中转水平名列全国港口前茅。可挂靠全球最大集装箱船的穿山港区集装箱码头，年集装箱量连续第3年突破“千万箱”。

    优化集装箱航线，去年净增10条东南亚航线，全港航线总数达244条。大力发展集装箱多式联运业务，形成了17条海铁联运班列及多条成组线路的海铁联运线网。2019年，累计接卸超2万标准箱集装箱船173艘次，同比增长46.6%。

    “五化”助推港口高质量发展

    近年来，宁波舟山港积极推动港口向国际化、智慧化、便利化、绿色化和精益化发展，努力走在国际同类港口前列。

    去年，宁波舟山港全面上线集装箱出口业务全程无纸化服务功能，成为全国首个实现集装箱进出口全程操作无纸化、物流节点可视化的港口；建成了海铁联运信息平台和水水中转平台、高效运输平台、港外堆场（无水港）云服务平台等，形成面向物流综合服务的信息化体系。由该港承担的“港口企业危险货物标准化程序化智能化管理示范工程”，被交通运输部列为“智慧港口示范工程”。

    绿色化方面，宁波港域绿色港口创建项目通过交通运输部验收，穿山港区2个高压岸电项目建设完成，全港高压岸电装置增至7套，并成功下水国内第一艘油汽双燃料拖轮，环保效应日益显现。

    另外，宁波舟山港通过精益化管理，努力帮助船公司节省成本。其中，仅“集装箱船舶经济航速优服项目”，就为超1300艘次集装箱船节省燃油成本3000万美元。

    “一体化”引领世界一流强港建设

    宁波舟山港货物吞吐量能够连续11年位居全球港口第一，与我省率先实施的海洋港口一体化发展战略密不可分。

    作为全省海洋港口一体化发展的“龙头”，宁波舟山港带动了浙北嘉兴港、浙南温州港和台州港、浙中义乌港及省内各内河港口齐头并进，加快推进支线中转、海河联运等业务蓬勃发展。随着一体化发展红利持续释放，在自有船队宁波远洋的串联下，浙江南北翼各港口支线喂给港作用不断凸显，为宁波舟山港集聚了大量集装箱货源。

    我省大力推进的大湾区大花园大通道大都市区建设，为宁波舟山港带来了增长新动力。围绕“四大”建设，该港稳步推进东北亚保税燃料油加注中心、东北亚铁矿石分销中心、LNG全国登陆中心等建设，对接浙江“四港”（海港、陆港、空港、信息港）联盟建设，解决了陆海铁联运“前面一公里”和“最后一公里”瓶颈问题，促进了省内外合作。

    宁波舟山港集团相关负责人表示，未来将继续发挥“深水良港”“开放大港”的优势，坚定不移地推进“强港兴业”战略，着力打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，争取率先建成世界一流强港和世界级港口集群。