记者 黄合 通讯员 贺静丹　

    这几天，因为多次“逆行”运送物资到湖北疫区，宁波天易物流有限公司董事长郑时杰和他的车队出了名。

    “这是英雄的车队，英雄的司机”“好样的，向你们致敬”……纷至沓来的称赞，反而让郑时杰觉得压力有些大。

    沉寂了一个多月的宁波舟山港重新复苏。天易物流有集卡车，却缺少驾驶员，从湖北发车回来的驾驶员需要隔离观察，一来一去，每天的成本动辄数万元。

    “这些事情出发前就已经考虑到了，如果不能做到‘义无反顾’，就不会开始！”一边忙着联系驾驶员，一边和客户对接，郑时杰的嗓子已然沙哑。

    正月初三，还在四川和妻女团聚的郑时杰，收到宁波物流协会发出的指示信息，因为湖北潜江市防疫物资紧缺，急需集卡货车前往安徽运输一批消毒药水到湖北潜江。

    第一时间，郑时杰通过微信群向车队的驾驶员发出号召，表示单位可以买飞机票或派车子接送，车队的几名驾驶员第一时间报了名。

    一个小时后，一名驾驶员打来电话道歉，说是妻子不让去，去了就得离婚；过了几个小时，又有驾驶员打来电话，说自己是家里的独苗，父母说什么都不同意……

    “我很理解他们，这可不是闹着玩的事情。换句话说，谁又不是子女，谁又没有亲人？”说话间，郑时杰买了返甬的机票，他决定如果没人，就亲自上。

    湖北籍司机蔡校站了出来。今年在北仑过年的他正月初四出发，日夜兼程，初六就将防疫物资送到了湖北潜江。

    与此同时，驻守在北仑霞浦物流园区的郑时杰，则陷入了前所未有的忙碌，查看车子的行车轨迹，询问驾驶员的身体状况，了解高速封路情况，问候驾驶员家人有啥困难要帮忙解决……

    “感觉自己像祥林嫂，反反复复地告诉驾驶员，衣服一定要多穿一点，车里空调打起来，一定一定不能感冒！”电话那头，郑时杰说，跑了近30年运输，深知驾驶员的难处，毕竟不怕一万，就怕万一。

    武汉、襄阳、十堰、潜江、恩施……除了蔡校，车队的何怀路、侯鹏、宋荣华、谭松柏同样奔驰在从北仑到湖北的不同线路上，有一次，1500公里路程，集卡车只用了17个小时就将救灾物资送到了目的地，一分钟都没耽搁。

    “如果说第一次去驰援是一腔热血，但这么几十天坚持下来，这么十多趟跑下来，真的是信念在给予他们勇气，在支撑他们继续。无论前方还是后方，我们的心都紧紧连在一起。”郑时杰说。

    “逆行”的途中写满了孤独。一个人开车，困得不行。这时驾驶员会驶入一个服务区，把泡面盒子打开，拿那个干面放在嘴巴里不停地嚼——已经不是为了填饱肚子，而是为了让自己打起精神来，以车为家，能快一点就快一点。

    到了晚上，郑时杰总是打开手机，和驾驶员们视频聊会儿天，打打气，或者给他们发发红包，缓解一下紧绷的神经。看着四处散落的矿泉水瓶和泡面盒，看着脸色浮肿的驾驶员们，好几次，郑时杰心疼得要掉眼泪。

    为了减少交叉感染的风险，在距离公司大约7公里的停车场里，郑时杰利用废弃的集装箱，改装了一个临时隔离点。2月4日起，从湖北回来的车辆一律不准回公司，下了高速先到此处进行隔离。

    送上必备的生活用品，送上热腾腾的饭菜，送上急需的痛风药——对这些驾驶员的生活，都由郑时杰一人负责照料。特殊时期，没有什么欢迎仪式，只有在集卡车回到园区时，郑时杰给长途跋涉的驾驶员递上根香烟。灰白色的烟雾里，两个黑眼圈的男人，有一句没一句地说会儿话。

    车头“武汉加油”的横幅，历经日晒雨淋有些泛黄，好在经过全社会的多方努力，前方的疫情渐渐有了转机。将“身家性命”全部押在这160多辆集卡车上的郑时杰，终于有时间去思考企业复工复产的问题。

    人行宁波市中心支行、中海油浙江天然气利用有限责任公司、宁波市物流协会以及宁波市交通局、北仑区霞浦街道等单位和部门，第一时间出手相助，这也让郑时杰看到了信心，感到了温暖。

    在他的计划里，新的一年，要做好物流企业的转型，要继续加大冷链车方面的投入：“希望等到春暖花开的时候，可以满载宁波的海鲜再到湖北，再到武汉，大家坐在一起，好好聚一聚。”