“瞧，这是我们抓来的马鲛鱼”

路林市场里的交易场景

石浦渔港，渔船进出港频繁

    海鲜是宁波人的当家菜品。每年春节前后，是海鲜的供应旺季，也是渔民们一年中最赚钱的日子。

    新冠肺炎疫情的暴发，渔船出不了港，物流运输中断，原本火热的市场，一下接近“冰点”。

    渔业生产，特别是海洋捕捞，一头连着渔民、经销商的生计，一头连着市民的餐桌，对渔业大市宁波来说，意义更显重要。

    从2月初起的一个多月里，跟随着疫情防控形势的变化，海捕渔业经历了一场“过山车”：从最初的“冰冻”，过渡到逐步恢复生产，如今，渔民抢着要出海作业。数据显示，截至16日傍晚，全市出海作业渔船已达1889艘，超过了去年同期。

    疫情对今春的捕捞渔业有多大影响？渔场资源恢复情况如何？海水产品价格将如何波动，市民菜篮子拎得重还是轻？日前，记者走访了象山、奉化重点渔区以及水产交易市场，探究疫情下宁波捕捞水产业的“冷暖”变化。

    记者 余建文 文/摄

    春捕忙，鱼满舱 沉寂多时的渔港“苏醒”了

    3月13日，记者来到象山石浦镇。港内渔船进出频繁，渔港路的沿岸码头上，工人们卸完渔获物后，忙着给渔船充冰，输送采买的蔬菜肉类，十分忙碌。

    当天上午，东门渔村“浙象渔30333”船的船老大黄挺出海回来，正在码头上指挥工人卸货，用机器把一箱箱渔获物从底舱提上来，顺着滑道装到车上。

    黄挺从事出海捕鱼已经18年了，这次是今年春节后第二趟回村卸货。“我们一对拖网船在舟山以东100余海里的海区捕鱼，前后10天”，他告诉记者，这次捕了6000多箱缇鱼，卖给工厂提取鱼油，共卖了30余万元。刨去油费、工人工资、补给物品等，毛利有10万元左右，“还是挺不错的。”

    东门是石浦最有名的渔村。村党支部书记张德兴说，“全村230艘渔船，现在有一半多出海作业，比往年还多些。”

    春天并不是海捕生产旺季，但今年的大海似乎很“慷慨”。石浦镇渔办主任洪挺说，渔船的作业方式，决定了能捕什么鱼。像东门渔船以拖网船为主，眼下捕获的主要是饲料鱼；抓小黄鱼、鲳鱼的，要用流网作业，帆张网渔船则是抓螃蟹、虾蛄这类。“最近，小黄鱼捕获量增加得很快，个别船一网下去，抓上来百来吨小黄鱼，出海一趟能卖六七十万元。”据介绍，因为鱼太多，网沉得拖不动，一些流网船甚至将单次布网、收网作业时间从7小时缩短为4小时。

    即便是缇鱼这类饲料鱼，黄挺说，今年春捕产量也增加了约三成，每公斤卖2元钱，“价格也不错。”在奉化区莼湖街道的桐照村，这几天天天有渔船到岸卸货，一次带来七八千箱新鲜渔获物，码头渔市交易闹猛。船老大老林说，3月10日前后，渔船普遍丰收，“我们卸完货赶紧回去，海上有四五艘渔船，等着我们去运货。”

    有一种说法，受疫情影响，浙江、山东等地的捕捞船延期一个月出海，给了鱼儿休养机会，导致最近海捕产量增加。对这个说法，很多经验丰富的船老大认为是“外行话”。桐照村的林松强说，最近上岸的渔获物，“有产量但没质量”，条形大的鱼还是很少，像小黄鱼普遍在50克以下，大的鲳鱼、带鱼依旧稀缺，说明东海渔业资源的恢复，道路还很漫长，绝非靠着这一个月的“非正常休渔”就能实现。

    克服困难，复渔一波三折 渔民从“被动观望”变主动“请缨”

    直到上周，看到辖区内80%的渔船出海作业去了，奉化区莼湖街道办事处副主任胡缤的心里总算踏实了，“为了让船能出海去，这一个月就没停歇过。”

    莼湖的桐照、栖凤两村，本地船籍的渔船有750余艘，外加百余艘外地挂靠渔船。从2月初开始到3月上旬，围绕着“出不出海”“怎么出海”，渔业部门工作人员与渔民携手走过了一段很不平静的日子。

    奉化渔船上的船员，70%以上是外地人，共有2300多人，绝大多数在过年前回老家去了。疫情的突然暴发，硬生生“掐断”了这些船员返岗路。按往年惯例，正月初七八渔船都要出海作业。莼湖街道农业办公室主任袁柳杰说，“我们通知船老大，外地船员暂时不要回宁波。因为没有人，渔船出海复工之事，一再往后顺延。”

    与其他职业相比，外海捕捞渔船的作业环境更为特殊。奉化的渔船，一次出海要在海上漂两个多月，七八个人每天挤在狭窄的船舱里，不能有一点闪失。

    一等再等。2月10日，工厂陆续复工，可莼湖的渔船还“困”在港里。眼看着捕小黄鱼的时节要过去，不少船老大泄了气，有的甚至说今年春捕干脆不搞了，“大家都不出海！”

    对此情况，政府部门比渔民更着急。渔业也是生产链，捕鱼船的背后，连着市场供应，以及修船、补给、运输等各个行业，一环扣一环。船开动了，渔获物上来了，整个链条才能运转起来。

    2月中旬起，让渔船出海生产，成为奉化区复渔的首要大事，区农业农村局和莼湖街道相关人员全部动起来，解决缺人手和缺少防疫物资两大核心难题。

    “我们出台了多项政策，想方设法去招工”。莼湖街道先后发出6趟包车，从陕西安康、四川毕节等地接回老船员、招募新船员，并且给船老大发放招工补贴。莼湖街道还在奉化城区包下一个酒店，用于返岗船员的医学隔离观察。

    奉化的渔船以前按照编组作业，每个编组有20多艘船。栖凤村党总支副书记沈益忠说，疫情形势下，庞大的编队一时难以成行，那就缩小为三四艘船一个编组，尽早出发。“管理部门特事特办，对新招募的员工紧急培训，颁发临时上岗证书，帮了大忙。”在短短半个月时间中，奉化累计举办10期培训班，向400余名新船员颁发了证书。

    2月27日，莼湖首对拖网渔船离开码头，奔赴渔场作业。船上除了日常生活用品，还备足了口罩等防疫防病物品。截至目前，莼湖街道向出海渔船赠送了1.5万个口罩以及1500盒药品，还免费为每位员工进行核酸检测，做到防疫、复渔两手硬。

    之后，复渔步伐不断加快，每天有二三十艘船做好各项准备，申请出海作业。到3月11日下午，莼湖街道有604艘外海渔船办好复渔备案手续。船老大老林说，政府想得很周到，就连保险政策也做了调整，“把疫病纳入承保项目中，解了我们的后顾之忧”。

    在渔业重镇石浦，复渔也是头等大事。头一批10艘流网渔船在2月10日就出海了，打上来节后东海“第一网”。

    石浦镇渔办主任洪挺说，看到有鱼可捕，渔民出海积极性高起来了。2月下旬，外地员工陆续返回，并按照低、中、高风险区类别，进行自我隔离，接受核酸检测。3月初，申请出海渔船达到高峰，最多一天申请量有70多艘，渔办工作人员做备案复核工作，要忙到后半夜。截至上周末，石浦镇出海作业渔船达686艘，4732名船员中，非象山籍的占58%。进入3月以来，石浦日均在海上作业渔船有523艘，比去年同期增加一倍左右。

    补库存，拓渠道 水产交易量增价平显“活力”

    3月14日晚6时多，记者来到路林市场。海水产交易大厅里停满了冷藏车，人头攒动，吆喝声、讨价还价声此起彼伏，空气中弥漫着各种海鲜混杂的气息。

    老刘做海鲜批发生意30多年了，一个小时里他已经卖掉了4万多元的货，脚边只剩下几箱鲳鱼和带鱼。“2月份时，大多数渔船还没出海，市场里货很少，再加上当时物流不畅，外地客商过不来，交易很冷清”，老刘说，最近一星期，渔获物上岸量增加得很快，交易也渐渐热闹起来了。

    记者看到，小黄鱼、鲳鱼唱起了“主角”，条重50克的小黄鱼，批发价每公斤15元，枫叶大小的鲳鱼12元左右一公斤。批发商老范这次从石浦带了一冷藏车小黄鱼过来，当天只卖掉了半车，“最近货多，价格便宜。按往年这时候，这样的小黄鱼价格得翻一倍。”

    在石浦中国水产城，一箱箱海鲜从码头边的船上直接运进市场交易，马鲛鱼、鲳鱼、小黄鱼这几样依旧是主角。水产城管委会金宏钢主任说，今年水产城停了7天，2月10日上午开市，现在交易慢慢趋向正常。到3月10日，一个月来，市场交易的经济鱼4000吨出头，近9成是被冷库买去的，另外饲料鱼近2300吨。“受疫情影响，整个2月份，新鲜海鲜供应有限，之前主要靠冷库的冻鱼在支撑。库存鱼卖得差不多了，都在赶着补货，为5月以后伏休期市场供应做准备。”

    供给关系决定价格走势，这在海鲜行业非常突出。最近一周，桐照村的10多家冷冻厂忙着买鱼补货。在当地万沅冷冻厂里，20多名工人正在清洗小梅鱼，按大小规格分类，送入冷库。工厂负责人林松强说，他们每天从舟山收购15吨鱼，平均12元一公斤，冻鱼销往杭州、上海、山东、辽宁等地，“鱼价波动很频繁，前阵子货少，收购价要16元一公斤呢”。

    路林市场中，采买对象主要是菜场的商贩以及小型批发商，批发价的涨落直接与居民菜篮子相连。当天，联丰菜场的商贩范师傅采购了6000元的各种鱼。他告诉记者，质量好的鱼批发价并不低，像条重250克的鲳鱼，批发价要90元一公斤，菜场零售价至少要140元每公斤；三指宽的东海带鱼，批发价每公斤40元，再大一号的，价格就要翻一倍了。“眼下，菜场生意还是清淡，买菜的人不多，成交额比正常时减少三分之一。”老范说。

    宁波绿顺水产批发市场负责人告诉记者，最近一周，海水产品交易数量明显增加，目前每天交易额在200万元左右，但与去年同期相比还是少很多。“受疫情影响，大型酒店还没有正常营业，仅靠老百姓自己吃，需求还是比较低迷的，因此鱼价回落蛮明显”，这位负责人说，市场情形在逐步好转。等到疫情结束，餐饮业全面恢复，行情应该会有“井喷”。不论是渔民还是商户，都在期盼，宁波绿顺水产批发市场负责人说，“春天已经来了，市场也会转暖的。”

    在市场里，记者还发现一群新型的采购商——拼购微商。有个小姑娘一下子买了8箱小黄鱼，有100多公斤。她告诉记者，她们是做微商的，有很多分销员，将这些海鲜分成小包装，送到客户手里。“现在很多人宅家成了习惯，都懒得去菜场买菜，我们就帮她们跑腿”。这是疫情“催生”的一个新职业。