记 者 殷 聪

    杭州湾新区报道组 赵春阳

    通讯员 管大年

    吾志所向，一往无前。

    面对复杂的国际环境以及经济增长的下行压力，宁波汽车产业破浪前行。最新的数据显示，今年上半年，我市汽车制造业完成工业总产值1118.1亿元，同比虽略有下降，但降幅已逐月收窄。当月整车产量、汽车制造业规上工业总产值及规上工业增加值已连续三个月（4月至6月）实现正增长。其中，规上工业增加值的增速已连续三个月超过了10%。

    从持续下降到逆势上扬，自2018年以来便牢牢占据全市第一大产业的汽车产业，已逐渐寻找出一条链式发展的突围之路。

    一场强链补链的接力赛

    今年6月汽车销售量超过11万辆，同比增长21%；其中领克汽车销售量超1.3万辆，同比增长53%，并连续三个月保持增长态势……近日，吉利汽车发布了今年最新的销售数据，逆势上扬的抛物线让其成为全国低迷车市中的一股清流。

    得以在困局中杀出重围，自然离不开近年来吉利汽车不断自我创新，但其成功的背后同样得益于宁波与吉利汽车开展的一场关于供应链保障的接力赛。今年2月，疫情突发，全国各城市开展的交通管制以及众多上游零部件供应商的停工，让吉利不得不面对人员到岗却无法正常生产的局面。

    “我记得非常清楚，那是2月13日的中午，我们向市政府相关部门发出了一封求救信。”浙江吉利汽车零部件采购有限公司采购总监方成龙对此并没有底气，但万万没有想到，该公司的一封求救信让宁波经信、交通等多个部门紧急行动起来，组建临时汽车运输服务群，不断沟通服务；6个区县（市）成立临时供应链复工复产小组，加快配套企业复工复产……短短两天，宁波156家吉利汽车配套企业全部实现复工。

    除了协调上游零部件企业复工复产，宁波还列出了一份详细的汽车零部件清单，供吉利选择。整整350家企业，让吉利汽车感受到了宁波扎实的产业基础。“目前已有30余家企业通过吉利汽车采购、研发、质量三方准入评审后，逐步为吉利汽车配套。”方成龙说，事实上，随着宁波零部件企业不断加码研发创新，越来越多的宁波企业正成为吉利汽车供应链中的核心。

    在余姚，神通模塑研发的油气分离器成功打破国外垄断，在油气分离器单个零部件上就帮助吉利汽车省下了不小的成本；在杭州湾新区，与吉利汽车共同成长的轩金集团，让小小的LED灯不再受制于人，采购价格大幅下降，目前双方正加紧研发数字车灯、防眩晕车灯、激光车灯等产品……

    从最初落户宁波到立志于携手宁波打造“中国龙湾”的吉利汽车，其本地化配套率明显提高。就近的配套也让吉利汽车在宁波的产量大幅提升。数据显示，今年上半年，吉利汽车在宁波的汽车产量已达22.4万辆，同比增长11.4%，约占吉利汽车上半年总产量的40%。

    一条日益完善的产业链

    从嘉兴南部的乍浦拐上G15高速公路一路向南，越过气势磅礴的杭州湾跨海大桥，携手吉利汽车打造“中国龙湾”的杭州湾新区随即映入眼帘。

    随着2011年年产2万台的吉利帝豪EC7型生产线的建成投产以及2013年上汽大众建成投产，宁波汽车产业发展掀开了新的篇章。多年来，两大整车厂不仅带动了大批本地零部件企业加速崛起，还吸引了法国佛吉亚，美国江森，韩国万都，德国博世，日本矢琦、信戴卡、屹丰、宝路等汽车零部件企业陆续入驻宁波。通过龙头企业的带动引领，宁波已实现了整车制造业企业与本地零部件企业协同发展。

    如今，龙头的带动效应仍在加码。今年1月，smart合资公司全球总部再次落户宁波杭州湾新区；吉利汽车在甬的其他项目也正加速建设中……如今的宁波，不但拥有吉利汽车、上汽大众、中车、比亚迪、凯福莱等一批已落户的整车龙头企业，还有一批即将投产的新生力量。

    不光如此，宁波拥有均胜、华翔等超过4400家的汽车零部件制造企业，产品涉及汽车动力总成、底盘、车身及附件、电器仪表等四大类。以鄞州、宁海、象山、余姚、慈溪等为核心的高端零部件发展区块及以杭州湾新区、北仑为核心的整车生产基地，也让宁波形成了沿海、沿湾产业集聚的发展格局。

    去年5月，我市提出建设“246”万千亿级产业集群。其中，汽车产业是两大万亿级产业集群之一。如何进一步扩大整车制造业企业与本地零部件企业、本地零部件系统集成商与零部件供应商的联动，加紧构建“纵向联合”“横向整合”的整零协作关系，是宁波汽车产业集聚向宁波汽车产业集群提升的关键。

    按照计划，我市拟借力重点区域、龙头企业，打造配套汽车零部件产业园。以杭州湾新区为例，该区域已先后引进爱信变速器项目、新能源汽车电池包项目等多个核心零部件项目。目前，宁波杭州湾新区正积极谋划国际汽车零部件产业园，以进一步实现补链、强链。

    除了加快企业的联动，我市正积极打造汽车零部件的互联网平台。紧邻杭州湾的慈溪，一个名为“众车联”的平台正加速崛起。通过将汽车零部件企业的采购和公共服务集中到平台，消除中间环节，“众车联”不断帮助企业降本增效，已成为汽车零部件企业对接的重要平台。据初步统计，自上线以来，该平台累计交易额突破100亿元，企业会员逾900家，对接产品超过2万种，直接为企业降低平均采购成本10%以上。

    一场逐梦蓝海的新旅程

    点击手机APP的自动泊车功能，装载着“爬行者”系统的汽车无需再次操作，待车主下车后，汽车将沿着停车线，缓缓驶入停车位；当前方发生事故时，行驶在附近的无人汽车将第一时间收到信号，及时避让；待行人经过人行道时，脚下的灯光随即亮起，并发送信号告知附近的无人汽车，及时避让……在吉利汽车全球研发总部，借助5G技术以及车路协同的拓展，看似科幻的场景已成为现实。

    在新一轮科技革命与产业变革风起云涌的当下，未来汽车市场的竞争将从增量市场向存量市场转变，智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化已是大势所趋。2017年，作为研发大本营的吉利汽车全球研发总部一期项目正式投用。这里承载着吉利汽车产品开发和技术突破的重任，与哥德堡和考文垂的研发中心一起，构成了吉利汽车全球化多点布局的研发体系。

    而这仅仅是个开始，在一期项目的不远处，吉利汽车研发总部二、三期项目正加紧建设中。待两个项目投用后，全球领先的各个试验室、实验中心将助力该区域成为全国乃至全球最先进的研发中心之一。

    如今，朝着万亿级汽车产业集群奋力拼搏的宁波，正加速集聚一批智能网联汽车的“单项冠军”。

    在高新区，均胜电子通过多次海外并购，已成为汽车安全领域全球顶级供应商，不断向宝马、大众、福特、特斯拉等客户提供整套自动驾驶安全解决方案。

    在余姚，芯路通讯成功研发国产汽车MCU（微控制器）芯片，成功打破国外厂商在汽车电子芯片领域的技术垄断，今年有望向国内主机厂供货。

    在北仑，拓普智能刹车系统IBS研发进展顺利，作为智能驾驶核心执行层最为关键的模块，该产品一旦量产将打破国外垄断，实现国产化突破。

    一批蓄势待发的企业即将踏上逐梦新蓝海的旅程。然而，在新兴领域有所突破的宁波，汽车零部件依旧太“硬”，电芯、电机不强，新一代信息技术赋能不够，承担零部件总成、系统的企业不多等劣势，仍是宁波汽车产业需要补上的一块短板。

    百舸争流，奋楫者先；中流击水，奋楫者进。朝着万亿级产业集群加速前进的宁波汽车产业仍需开足马力，乘风而进，破浪前行。