朱晨凯 

    宁波设置了首批40个网约车及出租车专用临时停车位，在海曙天一商圈周边4个点试行，并逐步配备电子警察；“滴滴”公司开发出“电子围栏”系统，在此区域内，乘客预约车辆都会被引导至这4个点位候车。

    网约车合法化多年，已经成为城市公交的重要组成部分。街道上，公交车有专用通道和停靠站点，也能看到一些“出租车停靠点”，出租车上下客，不用担心被贴罚单或被驱离。而网约车往往“像做贼”——由于缺乏专属停车区域，总能看见网约车司机慌慌张张靠边违停，眼盯手机，手握方向盘，催着客人快点上车，既不安全，也不文明。

    既然网约车和出租车、公交车一样，被纳入了城市公交体系，管理部门就不能“厚此薄彼”。在人流、车流集中的区域，像商圈、机场、火车站、汽车客运中心等，设置“网约车专用临时停车位”或专门通道，体现的是公共管理和服务的平等性。

    换句话说，我们不可能再回到“前网约车时代”，就应让网约车更好地融入城市公交的管理体系。管理的目的，不是为了限制它发展，而是为了规范它、引导它，更好地为市民服务。