宁波地铁人逆势攀高，齐心协力吹响破难攻坚“百日会战”的冲锋号。

    高水平推进交通强市建设，加快打造“轨道上的宁波”！

    2020年9月27日，宁波轨道交通3号线鄞奉段高水平开通运营，首次实现城市轨道交通线网市六区全覆盖，助力城市一体化发展战略。从2015年12月先行段开始建设，到开通运营的1700多个日日夜夜，3号线鄞奉段全线开通运营的背后，凝聚了无数宁波地铁人的心血与汗水。他们全力以赴干在一线、抢在一线，为市民幸福便捷出行尽心竭力。

    艰难困苦，玉汝于成。疫情期间人手不够，快速路与轨道共建工程，轨道上最低净空比常规建设空间要低1米……无论是建设工期还是工程难度以及一些新技术和手段的应用，其背后是矢志不移的奋斗精神、继往开来的创新精神、大公无私的奉献精神。

    2020年，是不平凡的一年，是“六争攻坚，三年攀高”行动计划的收官之年，也是宁波轨道交通“决战攻坚，全面改革”之年。这一年虽受新冠疫情阻扰，但宁波轨道交通人逆势攀高，齐心协力吹响破难攻坚“百日会战”的冲锋号，战疫情、斗高温、抢建设，坚守在一线，用实际行动践行“国土空间优化者、城市建设主力军、交通出行先行官、民生改善大平台”的初心和使命，以“工匠精神”打造宁波轨道交通“百年精品工程”。

    这些保通先锋，只是千千万万轨道铁军的缩影。通过他们，我们或许可以看到，他们在太阳还未升起的时候就进入地下或爬上高架，到夕阳落下时才能回家，他们换回的是我们准点、快捷的交通；通过他们，我们或许可以看到，他们披星戴月，只是为了让城市不断舒展。

    黎 维 战疫赋能，“笨办法”抢人复工

    黎维，建设分公司机电部轨道工程科员工，负责3号线全线轨道施工管理。

    2019年3月铺轨以来，面对共建段吊装难、交叉作业多等难题，黎维科学管理、统筹协调，实现7个作业面同步施工的“大干”场景，确保了工程建设如期推进。

    2020年2月，突如其来的疫情打乱了工期节奏，工人到岗成了第一难题。眼看时间一天天流逝，黎维选择了最“笨”的办法：挨个打电话！短短一周内，他硬是打了800多个电话，督促施工单位采取包车等措施“抢”回了290个地铁建设者，在最短的时间内实现全面复工。最终在20天内完成14公里的防水施工，创造了防水施工“最快速度”，确保在3月底实现“轨通”目标，为后续供电、通信、信号系统安装奠定了坚实基础。

    景 亮 与时间赛跑，奋勇争先保开通

    景亮，建设分公司机电部车站设备（工程）科员工，负责3号线车站机电安装及装修施工管理。

    景亮负责的朝阳站、大成东路站、金海路站，有3297平方米超大附属楼，有公铁共建车站，有交通枢纽综合体，涉及的参建单位多、协调力度大、施工工期紧。

    从今年5月到9月，景亮整整连续150天无休，争分夺秒，抢抓工期。6月初，为确保大成东路站钢结构顺利吊装，他连续7天吃住在工地，时刻盯着吊装作业保安全。他带领监理单位细查进场施工材料，带领施工单位倒排施工计划，实现工人三班倒抢工；亲自“操刀”测量出入口扶手栏杆、玻璃等尺寸，实现材料早日下单到货。最终在确保安全施工的前提下，保质保量抢出了所有机电安装及装修施工任务。

    王国金 岗位践初心，力争新线保通

    王国金，建设分公司机电部车站设备（工程）科员工，3号线鄞奉段声屏障安装施工和共建车站机电装修标业主代表。

    在安装大成东路站至金海路站最后300多米“喇叭口”声屏障时，由于白天地面道路需通行、列车需调试，王国金连续半个月在夜间9点至凌晨3点坚守在工地现场。为保工程顺利推进，2年没回过老家。在通车前4天，凌晨3点，他还坚守在工地，盯着完成最后一项工作。9月24日凌晨5点，他匆匆赶往机场，回家陪护刚动完手术的父亲。

    王兵诚 强协调，努力清除施工“拦路虎”

    王兵诚，建设分公司项目建设一部现场管理二科员工，负责全线站外给排水施工及部分车站土建施工。

    4年来，王兵诚积极与市政前期办、市城建发展中心、奉化轨道办等十几家单位协调沟通，提前为建设施工“清除”拦路虎。7月中旬，为完成在金海路站新增一路消防管道任务，王兵诚积极对接，明确水表井位置，优化管道敷设线路。最终仅耗时1周就完成了新增管道的接入工作，保障了消防验收顺利通过。

    文 明 精准对接，创新求精巧护航

    文明，建设分公司设计技术部土建科员工，负责3号线鄞奉段设计管理工作。

    3号线鄞奉段全线高水平开通离不开管理上的精准对接，技术上的精雕细琢。文明就是其中一员。早在共建段初步设计阶段，文明针对工程建设内容、设计分工及主要技术问题与市住建局、市城建发展中心作了多轮对接沟通，开展精细化设计管理，确保各专业需求能在土建工程图纸中得到有效落实。

    期间，他积极与设计单位研究创新共建设计方案，特别是单线槽型梁构造、共建结构体系中的构件连接方式、车站建筑集约化布局等设计问题；针对公路桥下净空低的实际情况，组织研究了接触网腕臂结构优化设计方案，解决了桥下设备布置空间受限等一系列工程难题，集约土地利用，高效排布建设时序，生动践行了“五结合四同步”建设理念。

    翁慧杰

    新线筹备，提升运营品质

    翁慧杰，金海路区域区域副站长，主要负责方桥站、琎琳站、南渡站、大成东路站、金海路站的站务管理工作。

    作为一名工作多年的“老地铁”人，以工匠精神提升运营服务，是翁慧杰不懈的追求。

    为确保新线早日开通运营，今年6月20日起，翁慧杰就带领站务团队入驻车站“筹备”。 巡视车站、跟进施工进度、排查安全隐患，是他们每日的必修课。持续38℃的高温天，让他们的工装干了又湿，不少人黑了一圈，但即便如此，他们还是毫无怨言地坚守在新线筹备最前线。他还定期对100多位站务人员进行系统的岗位培训，从准备条件、安全要点到作业标准，翁慧杰逐一对他们进行指导，确保每个人熟练掌握人工准备进入这项技能。好几次培训结束已是凌晨两三点。

    3号线鄞奉段电客车调试团队

    创新调试验收电客车“零缺憾”

    3号线鄞奉段电客车调试团队，由18名来自运营分公司车辆维修中心和车辆管理部年轻技术人员组成。

    每一辆电客车从到段到上线运营，都离不开他们不厌其烦的调试、验收等工作。

    为加快列车调试验收进度，工程师张豪杰优化调试验收组织方案，创新采取转线验收，即在1号线、3号线全线结束运营后，协调乘务、调度、站务等各专业人员夜间保障，从午夜0点至凌晨3点，分批次将列车转线至1号线江南停车场开展预验收，将到段验收时间大大缩短。为抢回因疫情影响损失的时间，胡利江带领团队加班加点精修细检，小到漆面破损，大到车门电机故障，累计发现并闭环问题500余条，让每一辆电客车“零缺憾”上线迎客。

    工务维修保通团队

    工于精细行天下，关口前移强对接

    工务维修保通团队，由运营分公司工务维修中心轨道专业和房建专业相关人员组成，主要负责新线轨道铺设验收、建筑查漏补缺、声屏障维保、建筑垃圾清理等工作。

    工务维修工作是建设与运营有序衔接的重要环节。2019年8月起，保通团队在施工早期就提前介入，由点到面严格把控施工工艺及施工质量，将可能出现的施工问题提前消除在萌芽状态。在面对临时性突击任务时，他们敢于担当，镇守现场指挥作业，及时发现存在问题，保证轨道设备质量安全，为列车平稳运行奠定了基础。轨行区的每寸路、每段轨道、每片声屏障的推进，除了建设者的日夜奋战，也有他们的汗水。

    青工参建突击队

    青年显担当，新线践初心

    青工参建突击队，由8名来自运营分公司通号三车间90后技术骨干组成，主要负责3号线鄞奉段全线通信信号调试工作。

    2019年6月开始，这个年轻的团队开始进场“参战”。从朝阳站到奉化停车场6个站近20公里的区间，团队成员史济栋和同事们要对20组道岔及区间78个计轴磁头进行逐一仔细排查，确保设备万无一失。通信信号系统联调，是考验队员们的又一道难题。“每个站就有100余个摄像头，仅这一项调试工作就需要1个月之久。”成员王志刚说，开通前准备工作是繁琐的，但每一项工作都是为了安全运营。截至目前，团队已调试完成通号12个科目各类设备千余项，记录设备数据近万条。

    张燕 刘怡 甬轨君 文/图