左图为改革前的车险报价，右图为改革后的报价。（网友供图）

    “太夸张了，我原来每年车险只有六七千元，车险改革后，涨到了一万多元！新闻中不是说车险改革后会增加服务不涨保费吗？为什么我的车子的保费涨了这么多？”近日，网友张女士通过中国宁波网民生e点通群众留言板反映。

    张女士说，她的车子是宝马三系，车龄大约为五年，车险9月30日到期。在这次车险改革前，中国人保财险的业务员曾询问过她是否需要提前续保。为了享受车险改革的“福利”，张女士决定改革后再续保。但是，改革后业务员新的报价，却让张女士大吃一惊。

    “9月1日的报价总计约8000元，保险公司业务员再返现1400元，最终价格约为6600元。车改后新一轮的报价为10340元，返现也取消了，相当于涨了三四千元。”

    从张女士提供的报价来看，改革前的商业险保费为6420.83元，其中第三者险1624.35元，车损险为3605.69元；改革后的商业险保费为8614.3元，其中第三者1313.61元，车损险为7300.69元。从报价来看，主要的涨幅在车损险上。

    记者随后采访了多位在本次改革这个“节骨眼”上续保的车主，大部分出现了类似的情况，但也有车主表示，改革后的报价确实降低了。

    杨先生开的是一辆大众速腾，他说，车子的第三者险（保额皆为150万元）改革前为1305.03元，改革后为1068.06元，降了236.97元，总费用合计下降239.4元。不过，他也表示，之前500多元的返现今年取消了，算上这一笔的话，还是涨了一些。

    “确实有一些车子保费涨了，但基本上是豪车。豪车本身车辆维保成本就比较高，加上改革后新增的七项险种，价格自然上去了。而且现在我们要看三年内的出险记录，如果三年内你出过险，价格也会上调。”某保险公司的工作人员告诉记者。

    为了更准确地解答网友的疑问，记者专门咨询了宁波市银保监局。相关负责人表示，保费涨价明显主要有以下几个原因：

    一是车辆“零整比（零配件与整车的价格比）”较高。奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等高端车型的“零整比”高，维修费用也相应较高。根据保费与风险更加匹配的改革原则，此类车型的商业车险涨价幅度会尤为明显，而事故率低、维修费用低的车型的降价体验则相对明显。

    二是改革后七大险种纳入车损险。“玻璃单独破碎”“无法找到第三方”“发动机涉水”等几项保险理赔中争议较大的险种被纳入车损险责任，保费将有所增加。不过，这有利于针对理赔中易发生争议的部分，理顺责任关系，保障消费者权益，也减少相关的理赔纠纷。

    三是无赔优待系数记录从一年变为三年，影响部分车辆折扣。比如某车主上年未出险，但在三年内出险过两次，改革前能享受最低优待系数，而在改革后优待系数却要上浮。

    记者了解到，据相关部门统计，自9月19日至9月28日，宁波私家车整体保费下降15.36%，消费者减少支出1928万元，有85.52%的车主保费下降，平均下降幅度为21.67%，但部分“零整比”高的车型保费上涨明显，有 14.47%的车主保费出现上升，平均上升幅度为18.58%。

    该负责人表示，改革后，影响保费的因素还有很多，如基准保费、自主定价系数以及公司经营实际情况等。其中，基准保费受车龄、车型、车种等因素影响；自主定价系数由各保险公司根据自身经营和风险识别等情况确定，车主年龄等因素可能会对各公司风险判断产生影响。由于不同车辆之间差别较大，所涉及的状况及保险公司也不一样，如网友有相关问题需要咨询，可致电宁波银保监局0574—87848620，工作人员会进行详细解释。

    同时，根据《保险法》第一百三十一条规定，保险代理人、保险经纪人及从业人员在办理保险业务活动中，不得给予或者承诺给予投保人、被保险人或者受益人保险合同约定以外的利益。保险公司的各类“返现”类操作，也是不允许的。（方琴）