5号线一期机电作业场景。（张燕 甬轨君 摄）

    记 者 张 燕

    通讯员 甬轨君

    这几天，轨道交通5号线一期建设进入大规模机电作业阶段，全线3000余人日夜轮班抢抓进度。

    机电工程是轨道交通工程的“血脉”，除了铺轨施工，还包括信号系统、供电系统、通信系统、人防设备等20多个施工种类。

    在5号线一期大洋江站，6部电扶梯均已到场，近百名作业人员正在进行机电设备用房的墙体砌筑、公共区地面垫层浇筑及测量、管线敷设等施工。

    “再过一周，车站关键设备用房就能砌筑完成，公共区地面也会进入石材铺设准备阶段。”宁波轨道交通建设分公司业主代表方哲文说，很快车站将从“毛坯房”变成“精装房”。

    在南高教园区站，供电I标项目部作业人员正在运输变电设备；在盾构区间内，作业人员日夜轮班交替，争分夺秒抢抓环网电缆敷设，争取早日实现“电通”目标。

    此外，5号线一期分别在庙堰站、兴庄路站设置了铺轨基地。铺轨基地相当于一个“集成工厂”，将轨料拼装成轨排，并运输至各作业现场。庙堰站的铺轨基地占地约5000平方米，有两台龙门吊，主要承担轨料卸货、轨排拼装和吊装等。完成拼装后，一条条长约25米、重10吨的轨排通过龙门吊吊装至隧道区间内。

    “现在全线铺轨工人有700余名，实行日夜两班倒，白天工人将轨道铺设完成后，夜间进行道床混凝土浇筑，24小时无缝对接快速推进。”宁波轨道交通建设分公司业主代表黎维介绍。

    据统计，为确保5号线一期通车目标早日实现，目前全线投入3000余名建设者抢抓机电施工，后续根据作业面的展开，还将不断增加施工人员，预计最高峰期有5000余人。