本报讯（记者沈孙晖 通讯员胡正红 史妮妮）记者昨日从象山鹤浦镇获悉，由浙江东红船业有限公司建造的2.2万载重吨散货船“弘泰819”最近顺利下水，船台周期用时110天，比以往缩短70多天，创象山同级散货船建造用时最短纪录。

    “弘泰819”是一艘由柴油机驱动的钢质散货船，总长158米、宽24米、型深12.8米，设计航速12.5节，获中国船级社（CCS）浙江分社检验认证。“造船速度是吸引船东下单的技术亮点。这取决于钢质材料的焊接速度，同时要求动力设备、通信、导航、救生、消防等多个系统工程相互衔接、匹配。”该船厂负责人介绍，船舶建造的“加速度”源自技术创新，他们在“分段式”造船基础上实施“模块化”技术，不断提升造船质量、精度和速度控制水平。

    所谓“模块化”造船，是将船舶结构、设备和系统按功能或层次体系，分解成若干有接口关系的相对独立单元，再按照标准化、通用化、系列化、组合化的设计和生产原则，以不同的方式排列组合成完整船舶。这意味着，后期的舾装工序要与船体结构分段建造、同步推进。对此，东红船业扩建5万平方米加工车间，筹建5万吨级舾装码头和船坞，配备150余台套现代科技设备，通过“精打细算”确保各个工序环节丝丝相扣，实现“船、机、电、壳、舾、涂”生产流程一体化。

    在“模块化”技术加持下，浙江东红船业有限公司造船流程不断优化，船台周期不断缩短，提高了船厂的“亩均”产出。今年1月至5月，浙江东红船业有限公司主体完工下水船舶3艘，新开工船舶7艘，在建船舶20艘，实现满负荷运转。目前，该船厂订单已排至2023年。