记 者 王晓峰

    通讯员 陆明光 徐莹莹

    工程车交通事故，一直是道路交通安全之“痛”。今年1月至7月，我市涉及工程车事故起数占总事故起数的3.96%，死亡人数的占比却有8.98%。事故少但伤亡大，说明工程车一旦发生交通事故，比普通车辆更易造成人员伤亡的严重后果。老百姓因此谈工程车色变，路上遇到唯恐避之不及，一旦与它发生碰撞，吃亏的永远是自己。

    工程车管理该如何破难？记者从市公安局交通警察局获悉，今年以来，宁波交警从三个方向入手——严监管、强处罚、优教育，从源头进行“智控”，全力治理道路交通安全之“痛”。数据显示，今年1月至7月，工程车事故起数和死亡人数，与去年同期相比降幅分别为5.33%和8.0%。

    数字赋能，让监管更有力

    “视频就在这里，你看看，自己说有没有违反规定？”指着公共视频中的画面，海曙交警周斌将前来接受违法处理的一名工程车司机问得哑口无言。原本很不服气的对方只能回以尴尬的笑容，随后连连道歉并承认错误。

    工程车行驶范围广、时间长，一部分违法事件发生后，要处罚却缺少必要的证据支撑。公共视频巡查是一种“威慑”，能还原违法事件全过程，补上一些“处罚难”的漏洞。记者从宁波交警部门获悉，去年全市各地交警部门陆续启用这项新举措，以此来强化监管，减少事故产生，取得较好成效。

    还有一些地方进行“加码”创新。镇海交警在全市率先推行工程车右转停车礼让“531”标准，通过线上线下查处，排查路口公共视频，严查工程车右转弯未礼让行为。江北交警借助科技手段，开启工程车驾驶员自助培训系统“佑驾驿站”，同时在辖区内设置工程车定道定速通行，依托电子警察实现动态监管，这项创新已在全市多地得到推广。

    提升违法成本，让违法者知“痛”

    每个人心中都有本账，如果经济账压过了法律账，各种违法违规行为就会层出不穷，工程车事故同样如此。提高违法成本，让违法者感受到来自经济上与法律上的“痛”，对于遏制事故发生具有重要意义。

    有鉴于此，在多地进行试点后，今年7月底，宁波交警在全市推行“新规”——实施“七个一律”机制，将驾驶人、车辆、企业牢牢捆绑：对车辆状况、装置等未达标的，一律不予办理通行证；对违法逾期未处理上路的，一律扣留车辆；对发生亡人事故的企业，一律开展深度调查并追究法律责任……工程车严重违法、发生交通事故，企业将承担连带责任，这些新举措在倒逼企业落实主体责任。某物流企业负责人如是点评新举措：“我们这类企业的盈利，都是跑车跑出来的。停办通行证的影响特别大，十天半个月下来，损失最起码10万元。”

    另据了解，今年以来，宁波交警已对违法工程车采取强制措施4万多起，当场处罚违法工程车3578次。此外，还有2203辆工程车受到通行证“黑名单”处罚，涉及全市大小企业440余家。

    宣教紧随，令受众有“感悟”

    “工程车司机一出车，基本都在路上跑。有的一天，有的一礼拜，有的连轴转，连人影也很难见到，要把他们集中起来进行宣传教育有一定难度。”江北辖区注册登记的工程车数量不少，但“打游击”的性质使得交通安全宣传教育覆盖常常出现漏洞。

    后来，江北交警想到了一个办法：豪城码头每天进出的工程车有300多辆，涉及司机600多人。于是，江北交警利用工程车进码头高峰、司机排队等候时间，专门为他们打造了一个“安全之家”——码头交通安全宣教站。

    “我们专门安排民警来此宣讲，与司机分享目前交通状况和形势，告诫他们注意事项，时时给他们敲警钟，效果挺好的。”宁波交警相关负责人说，这套模式很快就得到了复制并进一步创新。

    8月6日，“宁波市交通安全教育学校北仑港区教学点”在日均进港集卡车流量达4万辆的北仑港区正式揭牌，这也是全省首个开进港区的“一站式”交管窗口。集卡车司机在这里可以学习港区交通安全规则，还能办理违章、领取进港证。