新型电动滑道，帮助渔获快速上岸。（余建文 摄）

秋捕丰收（余建文 摄）

    中秋已过，国庆长假近在眼前。对于宁波人来说，东海海鲜是餐桌上不可缺少的“主角”，每年的这个时候也是海产品供应、销售的旺季。

    海上，成队的渔船加紧起网捕捞，一艘艘渔运船当起“搬运工”，将鲜活的鱼虾运上码头，送往市场销售。一箱鱼，一筐蟹，从海上起捕到最后变成餐桌上的美味，这个过程是如何进行的？海鲜的供和销，各环节是怎样进行“无缝对接”的？日前，记者来到“中国第一渔村”奉化桐照渔村，采访渔民和销售商，全面展示海产品由海洋到餐桌的曲折路径。

    记者 余建文 通讯员 王贝贝 王林威

    从海到岸，渔获“登陆”仅需三天

    9月24日上午，记者来到奉化莼湖街道的桐照村。桐照码头上，两艘渔运船刚刚靠岸，工人们正忙着将一筐筐渔获从船舱中提出来，搬运到岸上，再用小推车推走。

    一位渔运船的船员告诉记者，受台风影响，今年开渔实际上推迟了一天。桐照渔船是9月17日出发的，10小时之后，渔运船也跟着出发了。“现在渔船作业海区比较近，离岸150海里左右，渔获运回来速度也快。”船员老林说，开渔以来，这是渔运船第三次靠岸卸货，差不多三天往返一次，这样渔获更新鲜。

    9月16日东海全面开渔，我市最后一批1800多条渔船出海作业，以大马力的拖网渔船为主，这也是宁波海捕渔业的“主力军”。这其中，奉化渔船占了约一半。莼湖街道农渔办负责人谢东波介绍，莼湖有渔船800多条，基本上是排水量两三百吨的大型拖网船，两船一对，呈编组作业，一般10多条船为一个组，配备一条渔运船。

    “拖网船以捕捞中下层的鱼为主，如鲳鱼、黄鱼、带鱼、鳗鱼等，虾蟹等也能捕上，数量相对较少。”谢东波说，渔船在海上要连续作业两三个月，从9月中旬到春节前，期间只回来一次，日常补给都靠渔运船来完成。

    海上捕鱼，劳动强度很大，收成好不好，运气成分很大。桐照村老渔民沈宏夫说，每次放网、起网要花数小时，捕上来的鱼虾蟹，工人们按照品类和条形大小，马上在甲板上初级分拣装箱，快速送进船舱冷藏。渔船一般配有两个冰舱，能存冰100多吨，够两个月用。“早些年，奉化的渔船是木制的，只能在近岸作业，起网的话要10余人一起拉网。”77岁的沈宏夫说，现在都是钢制大船，机械化作业，效率大大提高，渔获的保鲜度也比以前好得多。

    渔船的作业是跟着鱼走的。桐照村的林仲汉打渔30年，现在家里有4条渔船。“像鲳鱼、带鱼都有洄游特性，现在这季节，渔船多集中在东海中部、北部作业。”林仲汉说，等天气渐冷，鱼儿南下了，渔船也会跟着走，到1月份时在钓鱼岛附近海域捕捞。现在这时节，海水水温比较高，还没到鱼虾最肥的时候。等到11月之后，天冷了，鱼儿也肥了，油带、膏蟹等就都有了。

    多级分销，码头到市场不过数小时

    最近，桐照码头每天有三四条渔运船到岸。每艘船平均装货在七八千箱，按每箱15公斤计，一条船运上岸的渔获在100吨以上。而渔运船的收入，就来自渔获，每箱的运输费在12元左右。

    今年，桐照码头用上了新式武器：自动滑道。这个滑道类似于超市收银台的送货机，架在码头和渔运船之间，由电机驱动，把一箱箱渔获快速送上岸。林仲汉说，一条自动滑道可以代替三个搬运工，渔获出舱快了，也更利于保鲜。

    提升海产品的价值，就在于保鲜。鱼虾的保鲜就是用碎冰，一层鱼铺一层冰，再盖上一块布，防止鱼表皮磨损。相对而言，虾的保鲜要难一点，冷藏要做到位，否则很快会头、身分离，颜色发黑。而象山、舟山的捕蟹船自带活水舱，捕上的蟹放进一个个蟹笼，在海水舱里保活，到岸上后捆扎、分级后，用专用车辆运往市场销售。渔民说，海捕的蟹在脱水情况下仅能存活三四个小时，但如果用海水晶养，味道就没有那么好了。

    桐照的海鲜以鱼为主，在码头上就有批发商前来挑货，过磅发运。林仲汉说，桐照渔民世代打渔，彼此联系紧密。在桐照，专业从事渔获销售的有70多人，一个人要负责几条船甚至10余条船的渔获销路，“他们是这些渔船的代理人，鱼怎么卖由他们说了算，在渔民中信任度很高”。

    鱼的价格高低，取决于条形大小和鲜度，桐照海鲜多数是以“大进大出”方式销售。大的鱼商有自己的销售渠道，或为大的采购单位、超市等供货，或进入水产批发市场。码头鱼商为一级批发商，水产市场的是二级批发，最后的终端销售是菜场的摊贩。上午渔获到岸，傍晚时分就能进路林水产市场，分销给零售商，等第二天一早，市民就能买到鱼了。这样，一条鱼从船上起捕到最后进入市民的菜篮子，要经过渔运、批发、零售等４道环节，前后5天时间。

    据记者了解，今年开渔至今，产量较往年同期持平，捕获的鲳鱼相对较多。码头上，条重100克的鲳鱼，批发价每公斤8元，经过一道道转运、分销，最后在菜场的零售价为每公斤25元至30元。

    条形小的鱼则大多被冷库收购，做成冻品。如条重不到50克的小黄鱼，冷库的收购价仅为每公斤10元左右，多在禁渔期投放市场。

    而捕捞到的条形大、品质好的鱼，鱼商会挑出来冷藏，寻找适合的买主。像野生的大黄鱼，条重500克上下的，售价在每公斤1200元至1600元，如果是条重1000克大小，身价则在每公斤3000元以上。这类水产，主要供应高档酒店和一些老顾客，一鱼一价。

    不同地区，对海鲜的喜好度也有差异。林仲汉说，像温州人，就偏爱宁波出产的鮸鱼、黄鱼，而上海市民则垂青东海带鱼，宁波本地市民更喜爱小黄鱼和鲳鱼。桐照鱼商根据季节变化和渔获的丰俭程度，有针对性地进行销售，提高收益。

    记者还逛了一下桐照鱼市场。来自码头的“一手货”海鲜不仅更新鲜，价格也要亲民些。像条重200克的鲳鱼，售价每公斤50元，要比宁波菜场便宜20%以上。摊贩说，现在每天来桐照码头买鱼及鱼鲞的人很多，“国庆节快到了，接下来鱼价也会涨一涨”。

    海鲜电商，“云思维”开辟新市场

    码头上，“80后”的林吉如在一箱箱的渔获中仔细挑选，看鲜度看条形，“我们是做电商的，必须要把最好的产品选出来”。

    近年来，桐照渔村涌现出一批海鲜电商，通过网络销售渔获，林吉如便是其中的代表。他注册了“浙奉渔”商标，在海边建起冷库，并组建营销团队。林吉如家就有渔船，每年他还随船数次出海，把拍摄渔船捕捞生产的视频放到网络上播放，发展客户资源。

    “我们做的是高端客户，鱼虾的品质一定要好，而桐照有这个资源优势。”林吉如说。在库房里，他的伙伴们正在根据订单称重、打包，卖的每条带鱼条重量在600克以上，且颜值要高。海鲜的网络销售，对包装、保鲜要求特别高，泡沫箱里先摆上一个铝箔保鲜袋，按顺序把带鱼、黄鱼、鲳鱼、海虾等摆好，袋子里上下放两层冰袋，最后在泡沫箱外面再套一个保鲜袋，严密包扎。林吉如说，每天傍晚，顺丰速运来收货，长三角地区次日送达，即便像东北、新疆，也能48小时送到，保证渔获的新鲜。

    林吉如在天猫开了店铺，也通过抖音、微信公众号进行销售，每箱海鲜的客单价在1000多元，平均每天能发10多单，忙的时候一天发货五六十单。除去海鲜采购、包装运输等成本，利润在15%至20%，“相比渔船卖统货，这个收益不算低了”。

    目前，在桐照，像林吉如这样的海鲜电商有10多户，把东海海鲜销往全国各地。林吉如说，这几年，海鲜网络销售保持20%以上的年增长率，年销售额达到500万元，主要销往一二线大城市，“像北京、深圳、广州等城市，经商的江浙人很多，他们特别喜欢东海海鲜”。

    而当地“亿品海产”的负责人金莎娜则把电商经济与冻品销售嫁接在一起，把海捕鱼开背、去内脏、去头等，经过初加工后销售出去。她和丈夫还通过美团优选、叮咚买菜、拼多多、抖音等多个线上平台，不断扩展冻品销售渠道，订单量有3000余吨，取得了不俗的成绩。

    相比整个桐照海鲜产量，电商销售量目前只是一个零头，但发展势头很猛。林吉如说，传统的捕鱼、销售模式，无法做到精细化分类、销售，渔民的收入上不去。“随着保鲜技术的进步和越来越方便的物流运输，我们可以把优质的海鲜卖到更远的地方，让东海海鲜更加有价值”。