公交婚礼上的主角。 （张燕 徐甬 摄）

我市清洁能源和新能源公交车占比超七成。 （张燕 摄）

让年轻人爱上坐公交。 （张燕 摄）

    记者 张燕 通讯员 邵建荣 冯叶 

    一些“老宁波”犹记得1956年春节从庄桥至南门的1路公交车开通时万人空巷的场景，也见证了如今千余条公交线路在大街小巷、山区海岛间的穿梭往来。然而，随着交通工具多样化，“一老一少”成为乘坐公交车的主力人群，那些本该是出行主力的中青年人，大多不是选择私家车就是用共享单车代步。

    60多年间，公交车不仅是人们的出行工具，更是绿色低碳的时代标志。宁波是国家公交都市建设示范城市和2020年公共交通幸福指数全国最高的城市（高德地图评选），这其中，公交车功不可没。如何让“老公交”在乘客、线路、管理等方面不断优化和创新，使公交车这个最传统的公共交通工具更受欢迎、进一步焕发出新时代风采？记者就此展开了调查。

    “老车”载“新人”

    不久前，市公交集团6辆纯电动公交车装扮成“婚礼花车”，见证了一对新人的幸福时刻。这6辆公交婚车行驶在路上时，引来一片赞誉声：见惯了婚礼上豪车一长溜的奢靡后，看到公交婚礼这种“小清新”，很多人眼前一亮；更多的人对这种低碳环保的绿色出行方式表示肯定，认为公交婚礼是文明新风尚的体现。

    “我个人觉得，不能单纯地从经济节省或是体面与否的角度去看待这件事情。它倡导的是一种环保理念，传播的是一种婚庆新风，传递的是一种社会正能量。”

    “现在的年轻人提倡新事新办，观念在转变，有自己的想法，更加注重绿色环保。用公交车当婚车，不仅倡导了低碳环保的理念，响应了国家政策，还非常有新意。”

    有人还特地去查了一下，发现一辆纯电动公交车的价格在70万元左右，完全符合“豪车”的定位。

    这种“豪”，却是时代风向标的体现——让越来越多“新”群体加入公交绿色出行行列。

    作为上世纪50年代就出现在宁波街头的现代交通出行方式，公交出行一直延续至今。先别说60多年前人挤人的“盛况”，就是拿现在和10年前相比，人们坐公交车的体验已经完全不同。公交线路越来越多、车辆不断现代化，乘坐的舒适感也持续提升。但我们仔细观察乘车人群就可以发现，坐公交车的乘客越来越集中于“一老一少”，即老人和学生群体。至于中青年人，则有了更多的出行方式：地铁、共享单车、私家车等。

    如何让这些出行主力重回公交车？市公交集团的婚车服务无疑是一种有益的尝试。记者了解到，这对新人一次性定下6辆公交车当婚礼花车，这在宁波公交集团的发展史上还是第一次。“公共交通车辆作为婚车，它提供的是个性化服务，虽然客流量不大，但其示范效应不容忽视。”市公路与运输管理中心有关负责人表示，这种示范效应可以吸引更多群体参与公共出行。

    不仅是公交车，地铁也可以成为“超豪华婚车”。有网友提出，目前地铁有很多个性化车厢，比如清廉车厢、企业品牌车厢等。有关单位可以对某列地铁的某一节车厢进行“婚礼化”包装，并尽量安排在用餐时段运营。普通乘客乘坐时，它就是一节特色车厢；如果有人去酒店参加婚礼，可以集中到这节车厢，更有仪式感。

    “老车”驶“新线”

    宁波的公交车很老，从1956年诞生至今，已经65岁了。那条最早开通的1路车，随着城市的扩展和其他公交线路的充实，线路有所改变，但总体上它依然串联起了宁波南北两端。

    经过65年的发展，宁波的公交车面貌已经焕然一新。目前，全市公交线路超过1200条，总长度2.2万公里。

    我市在全省率先完成了城乡客运公交化改造、“村村通公交”等民生工程，城乡公共服务差距进一步缩小，城乡群众出行的获得感、幸福感和体验感进一步提升。至去年底，全市建成农村港湾式停靠站470个，农村公交运营车辆6470辆、通村公交线路944条。

    这几年，除了常规线、主干线和支线发展外，我市公交结合轨道交通新开了许多微线路，同时将特色定制和常规公交进行错位发展。

    6年前的一个春天，当宁波人正热衷于江北荪湖一带的登山活动，而当地的私家车停车场车满为患时，宁波公交推出了全省首条假日登山专线。此后，公交登山专线成为甬城一道特殊的风景线。乘客中有80多岁的老人，也有七八岁的小孩。他们有的持着登山杖，有的背着登山包，还有些人戴着统一的帽子，在志愿者和工作人员的指引下，有序地坐上登山专线车。虽然登山专线车仅在特定季节的双休日定时运营，但刚开通的那个双休日就累计开行56班，运送乘客约3700人次。如果以3人一辆私家车计，可减少私家车出行上千车次。乘客们对登山专线车的评价是：准时准点、舒适便捷。王先生以前是开私家车去荪湖爬山的，自从有了登山专线车，就成为它的忠实乘客，再也不用为停车难担心了，而且还能享受公交票价政策优化，经济又环保。

    除了登山专线，市公交集团还开通了特2假日赏花线、特17疫苗接种线和会展线等。每年初夏杨梅上市时，为吸引市民前往杨梅产地购买时令水果，推动当地经济发展，市公交集团还开通了特5惠农采摘线，一定程度上缓解了余姚三七市一带杨梅采摘季节的道路拥堵状况。

    目前，宁波公交集团有定制特色公交线40余条，基本形成了7种模式，分别是：“轨道+公交”的“接驳专线”，上班族的“通勤专线”，学生出行的“勤学专线”，针对特定活动、特殊季节出行的“特色专线”，基于节假日市民赏玩的“休闲专线”，商贸旅游服务乘客出行的“商旅专线”，提供医院间交通就医的“健康专线”。据介绍，今后该集团还将根据群众出行需要，开通更多特色线路，让“老公交”拥有更多“新线路”。

    “老车”展“新招”

    今年上半年，市区首条“招呼站”公交线微37路开通，实现了“轨道送到站，公交送到家”的新型接驳模式，这是我市公路运输中心、镇海建交局、交警部门、公交集团等多单位联动，体现管理创新的一大举措。

    与普通的公交车站相比，“招呼站”有什么特点？从理论上说，“招呼站”并不是正规的公交车站，并不在全市公交车站的建设范畴之内，我们可以把它看成一个“临时站”，也正因此，在实际运营过程中，司机在“招呼站”看到有乘客“招呼”才会停车，否则将越站而过。

    “招呼站”出现的背后，是打破“固定车站”思维，以群众实际需要为导向的新型管理方式——

    市公交集团组建了专职团队，调查轨道交通站点附近居民、办公人群的出行需求。他们发现，因为没有合适的公交车接驳，镇海老城银凤社区居民去市中心时，到最近的地铁站也要大

    费周折。为此，市公交集团第一时间与该社区取得联系，通过社区微信群线上征集居民出行需求，同时反复勘查周边道路状况，结合道路通行条件和周边居民出行特点，在镇海建交局、交警部门和街道的大力支持下，最终拿出解决方案，开通了全市第一条“招呼站”公交线路，方便了沿线居民出行，解决了居民出行的“最后一公里”难题。

    微37路是一条与地铁五里牌站接驳的微公交线路，目前该线路配置了2辆6米纯电动微巴，在早晚高峰时段运营，实行单循环走向，单程3公里，沿线设置8个站点，其中4个为“招呼站”。微37路的开通，构建了“招呼站”线路的宁波样板，目前，我市已先后在江北、鄞州开通了10条“招手即停”的地铁接驳公交线路。

    “下一步，我们会利用科技手段继续加强客流调查分析，根据实际情况，创新工作思路及公交运营模式，开通更多高质量的轨道接驳线，促进绿色出行发展。”镇海区建交局有关负责人表示。

    除了在站点管理上创新，公交管理方式也通过创新支付方式、提供车辆定位信息等不断得以改进。2017年，我市首次在公交刷卡系统中引入支付宝。如今，除投币和刷卡两种传统方式外，打开手机乘车已成为很多年轻人的坐车习惯。前段时间，在市公路中心与支付宝等合作举行的绿色出行月活动中，公交车受到了大学生的喜爱。“我平时都是用支付宝刷码乘公交，这样不仅不用准备零钱，还能积攒蚂蚁森林能量，目前我已经种下15棵梭梭树，希望能为低碳环保贡献自己的爱心。”搭乘绿色出行主题公交车的这名大学生，已然成为绿色出行的支持者、宣传者和践行者。

    此外，在浙里办等手机APP上，通过微信公众号等查询公交车的实时信息，也成为不少人出行的常态。

    全新的管理手段，让“老公交”有了新内涵。