梅山港区远控桥吊操作室内，桥吊导师吴起飞在电脑操作。（林国平 江涛　摄）

    记者 孙佳丽

    深水良港通天下，宁波舟山港年集装箱吞吐量跨越3000万标准箱的意义何在？入世20年间，近24倍的高速增长是如何实现的？跨越3000万门槛后，下一步该怎么走？

    “还记得我第一次来到宁波是在2008年，那一年，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱。今年，我又一次见证宁波舟山港的‘高光时刻’，既激动又震撼。”经济日报宁波记者站站长、高级记者郁进东表示，这说明宁波舟山港作为共建“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略的“硬核”力量，确实名副其实。

    “几十年前，从宁波舟山港出海的商品需要到新加坡等地区中转，如今却能直接连接全世界大部分港口,集装箱航线也从2003年的不到百条跨越至287条。可以说在全球物流链、供应链中，宁波舟山港已从被动走向主动，从边缘走向中心，成为全球物流的重要支撑。”中国物流与采购联合会国际货代分会WIFFA宁波会长孙磊说。

    谈及为何能实现如此巨大的转变，中基宁波集团副总裁应秀珍的感受很深。据她回忆，20世纪80年代从宁波舟山港出口的集装箱货品大多是农副产品、低附加值服饰等，一个集装箱的货值仅3万美元，如今光伏板等高附加值的产品层出不穷，中基出口的单个集装箱货值最高超过20万美元。“这与宁波开放型经济的腾飞、供应链的完备以及产业链的转型升级密不可分。”应秀珍说。

    中国信保宁波分公司行业研究总监孟祥龙对此十分赞同。他认为，入世20年间，无论是宁波的外贸企业还是制造业企业，其创新能力和整合能力在政府的帮助下不断提升，越来越多的甬企从代工走向研发，并把创新成果附着在出口的产品里面，赢得了更多的市场主动，支撑宁波舟山港集装箱装卸片刻不停。

    “一个港口的‘箱子’数量不能无限大，但变强是个永恒的话题。从2002年到现在，宁波舟山港的发展大致可以分为两步，第一步是大起来，随着年集装箱吞吐量突破3000万标准箱，我们已经达到了新高度，而第二步就是强起来。”宁波舟山港集团原总经济师童孟达表示。

    强起来的宁波舟山港该是一番什么样的盛景？郁进东在接受采访时，描述了他想象中未来的宁波舟山港。在他的梦想里，宁波舟山港将从国际运输港“化蝶”为全球贸易港，从如今的百舸争流发展成华灯齐放、外商云集、货品琳琅满目、内外消费群体蜂拥而至的世界一流硬核强港。