城市道路是贯穿一座城市的动脉和骨架，承载着城市的未来发展。构建畅联畅通的城市道路网络，是我市加快建设现代化滨海大都市整体发展空间格局的基础支撑和重要驱动。

    今年以来，市住建局紧紧围绕“都市融合、滨海湾区、拥江发展、空铁枢纽”四大战略，“十四五”期间，谋划实施快速路建设217公里，计划建成80余公里，累计达到193公里。城市道路网络系统进一步完善，市民出行环境持续改善，“畅通宁波”的目标越来越近。

    两桥一路施工正酣

    昨天下午，寒风凛冽，新典桥建设工地却一派热火朝天景象。

    在横跨奉化江的主桥施工现场，30多名施工人员正在进行主桥钢拱梁临时支架拆除和吊杆安装作业。全桥22榀起临时支撑作用的拱梁支架正在逐步拆除中，取而代之的将是32对细长的吊杆，逐个将拱肋和钢梁连接。新典桥“芳容”渐显，雏形已跃然于奉化江上。

    “钢拱梁临时支架拆除和吊杆安装全部完成需要一个半月到两个月时间，目前已完成过半。”宁波市城市基础设施建设发展中心新典桥及接线工程项目负责人刘荣庭介绍，工程于2019年12月开工建设，目前已经完成桥梁全部桩基、承台、墩柱等下部结构施工，完成大桥整体顶推过江施工和全部预制小箱梁的架设施工。目前，正积极开展主桥受力体系转换，已完成50%。

    据工程施工单位四川路桥副总工程师陈友生介绍，新典桥是宁波首座采用拱梁整体顶推过江的跨江拱桥，工程技术含量高、施工难度大、工序多，拱梁整体顶推结构单跨跨度213米，单跨跨径全国最大，新典桥建设过程中需要攻克诸多技术难题，确保工程按时、保质完成。

    新典桥及接线工程西起鄞奉路，东至广德湖路，横跨奉化江。工程全长为865米，其中桥梁总长约为442米，是联系鄞奉片区与长丰片区的东西向纽带。新典桥建成后将有效分担长丰桥和芝兰桥的通行压力，加强海曙区和鄞州区的连接，对于完善城市道路网络有着重要意义。

    在城市西侧姚江岸，西洪大桥的建设也正如火如荼，30多名施工人员正在进行主桥主塔施工。据宁波城投所属通投公司业主项目经理叶嘉庭介绍，截至本月21日，西洪大桥及接线工程下部结构已完成96%（除海曙部分路段），上部结构完成92%，道路及附属工程完成75%。 

    西洪大桥及接线工程南起海曙区高桥镇环镇北路，北至江北区北环快速路，全长约4.5公里，总投资约35.2亿元。项目采用“高架主线+地面辅道”建设形式，主桥西洪大桥为独塔双层钢桁斜拉桥，该桥是目前全市首座上下层均可通行车辆的城市跨江桥梁。

    2019年5月，西洪大桥全面开工建设，预计2022年6月初主线具备通车条件，2022年底全面建成。作为我市“四横五纵”快速路网的重要组成部分，西洪大桥及接线项目是城西片区交通主动脉，也是省市重点工程。项目通车后，不仅有利于缓解城西片区过江交通瓶颈制约，疏解机场快速路交通压力，还能进一步发挥环城南路西延项目建成后的效益，对加快完善快速路网、促进城西片区经济发展等都有重要意义。

    与此同时，与西洪大桥相连的环城南路西延工程也开足了马力，加紧施工建设。上个月，环城南路西延工程I标段（环城南路至新联路）最大跨径现浇箱梁顶板浇筑完成，高架主体结构基本合龙，施工取得阶段性成果。

    据宁波市城市基础设施建设发展中心总工程师叶琪介绍，环城南路西延一期工程已于2020年5月通过验收，二期工程薛家路至联丰路段已建成通车，联丰路-秋实路以东段正在进行高架及地面道路收尾工作；秋实路段高架结构已贯通，地道结构完成95%。截至目前，二期工程完成高架段总工程量的93%，地道段总工程量的80%。

    环城南路西延工程东起机场路，西至秋实快速路，北接广元大道快速路，全长8.9公里，是宁波市中心城区“四横五纵”快速路网总体布局结构中的重要“一横”，建成后将成为我市中心城区快速交通的重要支撑。

    从“越江”发展到“拥江”发展

    今年以来，我市快速路网建设按下“快进键”：世纪大道快速路跨北外环段于今年7月1日前实现主线通车，鄞州大道-福庆路快速路、西洪大桥及接线工程等快速路加快实施，鄞州大道快速路开工建设。至今年底，预计累计建成快速路129公里（中心城区95.6公里，北部副城33.4公里），在建快速路36.8公里，快速交通体系更加完善。

    与此同时，城市道路提升改造工程也跑出“加速度”。机场路南延联丰村路口提升改造工程、青林湾大桥南引桥人非系统改造工程、月湖景区南北片区贯通工程、世纪大道快速路（东明路-永乐路）工程等项目顺利建成。新典桥及接线工程、鄞奉路拓宽改建工程、段塘东路改建工程等一批年内竣工项目按照目标节点推进。在建环城南路西延、西洪大桥、奉化江东岸滨江休闲带等工程建设稳步推进。

    据我市住建局城建处相关负责人介绍，项目建设过程中，持续执行“一项目一方案”制度，破解困扰项目推进的征地拆迁、管线迁建等难题，压实各方责任，形成合力推进项目建设的良好氛围；强化“专班推进”，围绕项目重点难点组建了6个工作专班，推行“闭环工作法”，强化克难攻坚、狠抓工作落实，充分发挥专班在调查研究、力量统筹、督促落实等方面的重要作用，进一步形成工作合力、提升工作成效。针对环城南路西延工程，建立起“周会商、月分析、季总结”三个工作推进机制。通过及时督办跟踪各项工作进展情况，真正将专班工作落实落细。

    下一步，我市将加快构建全域统筹协调发展的路网体系，围绕两条线路“齐步走”。一方面，加快完善中心城区快速路网架构，重点服务空铁枢纽和滨海湾区战略，抓紧研究鄞州大道西延、秋实快速路、环城南路东延-梅山快速路、富春江路快速路，力争“十四五”期间开工建设，至2025年中心城区形成“三横三纵”的快速交通体系；另一方面，着力构建“北融南联”的快速交通体系，以快速路网建设促进中心城区与副城一体融合，力争“十四五”开工建设古乍线-广元大道北延和镇浦路，加快推进中横线前期工作，切实拉开城市发展框架。

    聚焦拥江发展，强化三江六岸协同化发展。通过织密过江通道，我市将加快推进“三江六岸”由“越江”发展向“拥江”发展转变。在甬江上，深化镇浦大桥及接线工程、大运通道、梅墟通道等前期工作，强化甬江片区和两岸的交通联系，支撑我市国家自主创新示范区战略；在姚江上，建成西洪大桥，力争开工建设邵家渡大桥，启动鹊渡桥前期谋划工作，促进姚江新区与三江片区联动发展；在奉化江上，建成新典桥，启动四明路过江通道、甬山桥等建设，全面推动奉化江两岸融合发展。

    徐卓蔚 张彩娜 文/图