本报讯（记者俞永均 通讯员马美兰）宁波舟山港对外开放泊位再添两个“重量级”成员！昨天，记者从宁波市口岸办获悉，宁波舟山港穿山港区集装箱码头1号泊位和梅山港区集装箱8号泊位，近日分别获交通运输部和省口岸办批复同意国际航行船舶临时进出。

    穿山港区和梅山港区是宁波舟山港集装箱作业的主力港区。自2017年起，穿山港区连续五年集装箱吞吐量超千万标箱，梅山港区则是宁波舟山港集装箱业务的主要增长点。去年，穿山港区和梅山港区分别完成集装箱吞吐量1087万标箱和668万标箱，分别占宁波舟山港全年集装箱吞吐量的35%和21%。

    据介绍，穿山港区1号泊位建设规模为7万吨级专业集装箱泊位，水工结构按靠泊15万吨级集装箱船设计，泊位总长330米，项目总投资约5亿元。梅山港区8号泊位全长375米，建设规模为15万吨级集装箱船泊位，水工结构兼顾20万吨级船舶，设计吞吐量70万标箱，项目总投资约12亿元。

    有关部门负责人表示，这两个泊位获批国际航行船舶临时进出后，预计每年新增集装箱吞吐量100万标箱，将极大改善宁波舟山港大型集装箱泊位结构性紧张局面，有力提升我市对外开放能级和服务外贸经济发展的水平。

    为充分发挥宁波舟山港的“硬核”力量，加快释放大型泊位产能，在市口岸办的组织协调下，穿山1号泊位、梅山8号泊位分别于2020年9月30日和2021年3月15日起开展内支线船舶临时靠泊作业。截至去年底，穿山1号泊位共停靠内支线船舶1173艘次，作业箱量51.75万标箱；梅山8号泊位共停靠内支线船舶539艘次，作业箱量23.5万标箱。

    两大泊位的临时靠泊作业，极大缓解了去年以来宁波舟山港泊位不足、内支线船舶待港时间长的压力，也为靠泊国际航行船舶积累了丰富经验。