记者 单玉紫枫 

    淡季不淡，内外无别。

    昨天上午，在海曙区中基汽车城，宁波“外贸一哥”、中国民营企业500强中基宁波集团，宣布以“自有品牌+自建展厅+自主经营”的模式创新，全面升级二手车内销赛道。

    全球疫情蔓延，坏消息不断传来时，“外贸一哥”为何选中了二手车作为突破口？双循环背景下，此举有何深意？

    内销：软硬升级，为市场“正名”

    汽车产业是国民经济的支柱。去年，我市二手车交易量达36.6万辆，已超过新车的交易量。但交易量节节攀升的背后，却是乱象丛生。以去年传遍全网的“奥迪R8二手车”事件为例，一度损害了整个宁波二手车市场的美誉度。

    为此，宁波二手车流通协会特别发布宁波市二手车交易市场规范经营自律公约，希望强化宁波市场依法经营诚信经营的意识，共同维护良好的交易秩序。“尤其希望借助龙头企业的模式创新，从源头直指痛点，为宁波二手车市场正名，也为中国二手车市场高质量发展贡献‘宁波经验’。”宁波二手车流通协会会长王远扬坦言。

    另一方面，内外贸一体化发展到现在，很多大企业已经开始“内外无别”。

    作为宁波多年的进出口额冠军，中基不仅在大宗进口、外综服务、跨境电商等领域具有专长，还在宁波拥有20余家汽车4S店，以及知名二手车交易市场——中基汽车城。

    “关键时刻，大企业更应挺身而出。”中基汽车集团副董事长史良表示，中基希望以“自有品牌+自建展厅+自主经营”的经营模式，通过车源自采、提高车辆准入门槛、引入第三方权威检测机构、自建维修养护中心等一系列举措，对二手车交易各个环节严格把控，打通买车、卖车、用车、养车等“全生命周期”服务，拆解二手车市场“套路”。

    市商务局副局长华弼天表示，市商务局将联合公安、市场监管等部门，严格按照商务部二手车流通管理办法，破除垄断、鼓励竞争、降低成本、规范发展，切实履行好行业监管责任，为二手车交易市场有序规范健康发展做好全方位服务。

    出口：内外联动，发力蓝海

    事实上，宁波的二手车不仅卖到国内，还可以“出海”卖到全球。

    去年1月，市商务局等12部门联合印发《宁波市二手车出口实施方案》，同时开展二手车出口试点企业的申报和评审工作。同年3月，我市首批3家出口试点企业经商务部备案，获准开展二手车出口业务。中基宁波集团名列其中。

    “来自外贸，更懂外贸。全套出口流程服务一直是我们的强项。”中基汽车国贸总经理周芳军介绍，二手车出口业务的开展，无疑是为宁波的国际贸易“版图”增添一项产品。接下来，中基会利用这次机会，依托公司现有的国内二手车交易市场，以及专业的汽车进出口团队，发力蓝海。

    去年，我市出口二手车约300辆，其中中基出口约100辆。

    但周芳军相信，这只是外贸大市的“牛刀小试”，未来的3至5年内，二手车出口将迎来巨大的市场份额。“现在，我们国内汽车保有率不到30%，随着生活水平的提升，汽车保有量有很大的增长空间，二手车规模也会水涨船高。另一方面，‘一带一路’沿线国家尤其是东南亚地区存在用车的市场需求，待长期培育后或将迎来爆发。”

    有数据显示，2019年至2021年6月，我国共完成二手车出口10889辆，数字虽小但潜力无限。从全国来看，蜗牛货车网（山东）电子商务有限公司是这一领域的先行者，其通过实行全国统一的出口检测规范，不断强化二手车境外售后服务体系建设，已累计实现出口额1476.4万美元，居全国第一。

    “对照标兵，我们虽然有不小的差距，但是宁波的港口优势、汽车制造业的背景，叠加外贸双循环成果，这些后发优势十分明显。”市商务局贸管处负责人指出，首先，整车出口对港口的基础设施要求很高，而梅山滚装码头“实力过硬”。其次，宁波汽车工业发达，拥有整车产业链优势，另外还有二手车的集聚效应。

    周芳军告诉记者，下一步，中基将利用自建、合作的模式拓展销售网络、售后服务网络，并借助二手车内销市场经验，执行“一车一档”的质量和信息追溯体系，稳扎稳打发力二手车出口业务。