大图：装卸工人正在宁波农副产品物流中心卸货，每天有300辆左右的货车带着蔬菜从全国各地奔赴甬城。

小图：采购商将蔬菜卖往全市各地。

    记者 孙佳丽 通讯员 汪家桐

    小小“菜篮子”，装着大民生。在近期这轮疫情防控阻击战中，保障蔬菜供应也是一场无声的战役。

    宁波的“菜篮子”商品供应如何“披荆斩棘”，顺利从田间走上市民的餐桌？4月11日至14日，记者直击宁波农副产品物流中心内一棵青菜的3天“旅程”，见证疫情之下“菜篮子”背后无数人的辛勤付出。

    时间：4月11日上午9时 坐标：陆良县蔬菜基地田头

    云南省曲靖市陆良县的春天，是收获的季节。云南睿丰农业发展有限公司负责人周万红撩起青菜拱棚前的塑料膜，招呼着20名工人行动起来：“上午9时左右，当青菜上的露水被朝阳晒干，我们采摘的时候就到了。”

    陆良县是云南省最大的叶菜类蔬菜产销大县，也是向宁波地区供应优质蔬菜的核心区之一。光是周万红的蔬菜基地，就有600多亩土地种植着直供宁波的蔬菜，其中包括100多亩青菜。

    “我们基地供应宁波的青菜品种主要是上海青，生长期间施的是从附近牧场采购来的有机肥。”周万红说，露水被晒干后的青菜不仅看起来“精神”，烂菜率也会大幅度下降。

    当天青菜的采摘量保持在30吨左右。工人们会在半小时内将采摘下来的青菜搬进周转箱内打冷，让青菜的“体温”快速从30℃降到5℃左右，以减少叶绿素的损失，保持其新鲜度。随后，这些青菜会被集中运送至基地的冷库中，等待第二天择菜工的到来。

    时间：4月12日上午8时 坐标：陆良县蔬菜基地冷库

    上午8时，工人们走进冷库，他们会优先挑选出品质上乘、规格统一的青菜，剪去带泥的根部，择去老叶黄叶，简单清洗后，整齐地码放在泡沫箱中。

    4个多小时后，1600个装有净菜的泡沫箱整装待发，每个泡沫箱内配备一个冰瓶保温。司机王艳生和同行的另一名司机已经等候在一旁。突然，王师傅的手机微信响了一声，他点开一看，原来是委托他运输的蔬菜批发经营户李素丽发来的。

    “李老板给我发的是来货进场预约二维码，她已经提前在‘数字菜篮子’平台上，输入了我和同伴的个人身份、健康码、行程卡、核酸报告、预约摊位、来货车辆、来货商品、预计抵甬及入甬高速口等信息。抵达宁波后，我们只需将这个二维码交给农副产品物流中心门口的工作人员复核，就能快速进入市场。”

    紧了紧固定货物的绳结，王师傅他们驾驶着17.5米长的平板挂车，开始了本月第3趟运输任务。

    除了从云南曲靖驶出的货车，每天差不多时间，300辆货车分别装载着几十吨蔬菜，从山东寿光、云南昆明、福建厦门等12个保供基地出发，向着宁波疾驰而来。

    时间：4月13日午夜12时 坐标：宁波农副产品物流中心门口

    午夜时分，整个城市已经入睡，宁波农副产品物流中心依旧灯火通明。王师傅开着那辆满载青菜的平板挂车，按时抵达前置卡点。

    “您好，请配合出示您的来货进场预约二维码。”午夜12时左右，在前置服务卡口，防疫“大白”挨个检查核实每一辆排队入场货车的二维码，并对货车进行全面消杀。

    王师傅望着快速入场的车队，终于能稍微松口气：“上次过来，光是排队入场和查验信息就花了2个小时。现在好了，预计只需要排队1个小时。”

    入场后，王师傅坐在驾驶座上，放开了紧握方向盘的手。王师傅说，为保证蔬菜的新鲜度，36个小时，是他们从云南出发抵达宁波的最长时限。一路上，他跟他的同伴轮流开车，吃喝都在车上，一刻也不敢停歇。

    王师傅36岁了，成为运输司机已有4年。每个月，他和同伴需要在云南和宁波之间来回6趟。

    “我们走的是高速公路，行驶线路也是固定的，路上会经过贵州、湖南、江西。原以为最近疫情形势比较复杂，可能会影响我们的运输时效，没想到这一路过来依旧畅通，我们顺利完成了此次任务。”王师傅抹了把脸，将货车开到了宁波农副产品物流中心的指定称重点。

    货车上的青菜在过磅称重后，会有部分被抽调去检测中心，查一查这批菜是否有有机磷和氨基甲酸酯类等农药残留。剩余的大部分则会被运到市蔬菜批发市场经营户李素丽的615号摊位上。

    王师傅说，这些青菜装卸完毕，他们还能休息10小时，然后再次带着宁波的快递驶往云南，准备执行本月第4趟运输任务。

    时间：4月14日凌晨2时 坐标：宁波蔬菜批发市场615号摊位

    当王师傅的货车来到615号摊位上时，装卸工人王营柱已经早早等在他的工位上了。

    “每天凌晨2时，从保供基地过来的蔬菜到位，到了当天下午2时，摊位上的蔬菜就基本批发出去了。因此每天的这12个小时，就是我的工作时间。”王营柱说。

    装卸工作看起来简单，其实内含不少“门道”：一辆平板货车不会只运来一种蔬菜，除青菜外，包菜、大白菜、生菜等叶菜类蔬菜均是王营柱需要分类归置的对象；不同种类蔬菜的重量不同，王营柱卸货时还需借助巧劲，在平稳搬运中尽可能省些力气；有些客户会提前发订单过来，王营柱需要根据订单提前准备，将蔬菜码放在某个特定角落等待提货。

    此次宁波疫情多点散发后，王营柱就更忙了。3月初，他每天的装卸量在一车左右；如今，他每天需要装卸一车半的蔬菜。“干这份工作快6年了，每天忙完后回到家，我就一动也不想不动了，到现在还是单身一人。”王营柱调侃道。

    目前，每天运抵宁波农副产品物流中心下属市蔬菜批发市场的蔬菜，维持在3000吨左右，比平日里增加了2成。市场里有近300个摊位经营着蔬菜批发生意，每个摊位上像王营柱这样的装卸工人就有5名左右。

    每天，市场里会迎来上千辆采购货车。采购商们有的来自宁波本地，有的来自舟山、台州等周边城市。他们有的为各大菜市场提供蔬菜，有的经营着几家生鲜店，还有的则为各大超市提供货源。

    上午6时，在鄞州某小区经营着一家生鲜店的姚先生照例来到采购商停车场，等待着接驳车的到来。他从615号摊位采购了两箱青菜、一箱白菜以及一箱包心菜。“这段时间，到店里购买蔬菜尤其是青菜的顾客不少，我要多备些货。”姚先生告诉记者。

    几个小时后，在姚先生所在的小区里，在不少市民的餐桌上、冰箱里，这一棵棵青菜终于完成了它们的使命，宁波“菜篮子”保供流程也随之圆满。