记者 何峰

    当前，国际经济形势存在诸多不确定性，但跨境电商犹如一股“东风”，助力我国外贸在全球市场中“逆风破浪开新局”。宁波作为全国跨境电商“第一阵营”的城市，跨境电商发展迅猛，成绩可谓亮眼。

    我市跨境电商在拔节生长的同时，也遭遇了“成长的烦恼”。近日，市政协召开委员月谈会，委员、企业家和相关部门负责人深入探讨，为我市跨境电商进一步做大做强“找症结”“开方子”。

    参加月谈会的委员和企业家大都在跨境电商领域“摸爬滚打”多年，具有丰富的实战经验。他们认为，我市跨境电商发展表现出“中小企业多、头部企业少”“出口产品商标多、有影响力的品牌少”“出口多、进口少”“企业诉求多、前沿政策少”等特点。“我市跨境电商要‘乘风破浪’，必须要跨过品牌、物流、金融等门槛。”委员们说。

    随着跨境电商综合试验区在全国主要城市的逐渐扩围，我市跨境电商产业的先发优势不再明显。前有标兵，后有追兵，如何破局？委员和企业家代表积极支招。

    王建波委员建议，进一步放大“自贸+保税+港口”叠加效应，按照“功能集中、服务集成、企业集群”的思路，集聚一批国内外知名跨境电商和物流服务商，培育跨境电商产业集群，加快建设国家级跨境电商枢纽中心，形成协调推进、抱团发展的格局。企业家代表郭歆则认为，要释放“试验区+示范区”叠加效应，加快中东欧数字化综合服务平台建设，在宁波建设一个能支撑国家战略、承接中东欧进口多种贸易形态的全链条数字化服务体系，使宁波成为中东欧产品进口的首选之地。

    跨境电商市场长期处于大、中、小微企业百花齐放的格局。相较于深圳、苏州、杭州等城市，宁波跨境电商行业的头部领军企业较少。委员们认为，分散的资源造成了中小企业单独面对市场的渠道受限、信息闭塞、资源无法合理配置、抵御市场风险能力不足、市场议价权有限等问题。

    “舞动龙头，才能出头。”企业家代表张卓颖建议，通过“扶强、扶大、扶优”，进一步支持引导宁波跨境电商企业通过收购、兼并、重组、国企混改等多种模式提升自身实力，通过打造一批在国内外具有一定影响力的龙头型、“链主”型企业，形成龙头企业带动上下游企业共同发展的格局，优化跨境电商的产业链供应链。她说，“利用龙头企业的品牌优势、机制体制优势，及供应链、物流、资金、运营、管理等综合体系化能力，帮助中小微企业形成品牌矩阵，解决资源整合、系统集成、信息互通、金融支持、风险保障等问题，以各自优势打造出宁波产业品牌，实现抱团出海。”

    在我市跨境电商发展的过程中，多数企业品牌化发展意识不强。但近年来，国外消费者对于品牌的认知逐渐成熟，更倾向于选择差异化和个性化的品牌产品。项乐宏委员认为，如果企业不能及时改变意识并专注于品牌建设，跨境电商企业将无法在竞争激烈的国际化市场中获得立足之地。“相比传统贴牌贸易，自主品牌的跨境电商产业链更长，投入产出比更高，这一步必须走。”项乐宏委员建议，加强引导自主品牌培育，鼓励企业注册自有品牌，进行知识产权保护，加大对后续转化运用和公共服务的支持。

    近年来，原材料、运费、广告费一路走高，同时受制于资金回流周期长的限制，一些跨境电商企业的综合成本上涨30%以上，资金压力突显。“跨境电商高速发展，必然派生大量融资需求。但跨境电商企业多为中小型企业，缺乏抵押资产及担保方，面临融资难题。”方敏委员建议，鼓励银行开展跨境电商供应链金融，推广应收账款、订单等动产质押融资，对跨境电商企业签发的票据提供更为便利的贴现、质押等服务，对自建海外仓的跨境电商企业加大中长期贷款支持，支持市场主体运用创业担保贷款、人才贷款等创新产品，为跨境电商“浇灌”金融活水。

    宁波的港口是发展跨境电商的重要优势，但“大港小航”的局面也制约了宁波跨境电商的进一步发展。目前，宁波的全货机有6条航线，每周25班次，而郑州、杭州、厦门的全货机航线和班次是宁波的3倍至5倍。当面对生鲜冷链或对时间效率要求较高的消费品时，我市跨境电商企业只能选择上海或杭州作为空运出发或到达地，不仅大大提高成本，也浪费了宝贵的时间。高屏委员对宁波西枢纽寄予厚望。她说，根据市第十四次党代会提出的宁波西枢纽建设中构建三大平台、七大功能区块的发展思路，通过加密货运航班航线，进一步拓空港、稳海港，补上我市跨境电商发展中的突出短板。