◀胜陆公路。（岑闻热 摄）

◀慈溪市客运中心站。（岑闻热 摄）

▲中横线快速路（一期）施工现场。（岑闻热 摄）

慈溪城市美景。（易国庆 摄）

    记 者 陈章升

    慈溪市委报道组 邵 滢

    通讯员 岑闻热 周建冲

    继本月宁波至慈溪市域（郊）铁路新城大道站拉开建设大幕后，慈溪市民将再次见证交通史上的又一历史时刻——通苏嘉甬高铁浙江段建设。作为浙江经济第一县（市）、宁波发展的重要一极，慈溪将迈入“双铁”（高铁、市域铁路）时代，不通高铁的历史也将终结。

    “交通大项目的推进，为慈溪的城市建设、经济发展、人才引进、乡村振兴带来新机遇，为高质量发展注入新动能。”慈溪市相关负责人表示，“双铁”如同生机勃发的“大动脉”，用速度重新定义时间，用连通不断改写空间，将推动慈溪全面融入长三角一体化发展，成为中国式现代化县（市）域实践的“排头兵”。

    为迎接“双铁”时代，慈溪坚持工业立市、创新强市，交通提级、城市提能，生态美城、幸福暖城，高质量建设共富共美现代化新慈溪。今后5年，该市将全力打造开放“桥头堡”、智造标杆地、共富样板区、美丽大花园，奋力在“两个先行”新征程中当标兵作表率，为加快建设现代化滨海大都市贡献慈溪力量。

    “大城市”迈入大交通时代

    慈溪地处长三角几何中心位置，是一座城区常住人口超百万的“II型大城市”，也是县域经济的“模范生”。

    2008年，杭州湾跨海大桥通车，成为浙江连接上海乃至长三角地区的“黄金通道”，慈溪由此进入“大桥经济”时代，综合实力跃居全国百强县（市）第一方阵前列。而今，宁波至慈溪市域（郊）铁路和通苏嘉甬高铁的推进，也将为慈溪融入宁波、杭州和上海都市圈铺平道路。

    据了解，宁波至慈溪市域（郊）铁路线路全长约64公里，设13座车站。投资估算总额320亿元，计划2026年底通车运营。沿线13座车站中，慈溪占8座。“从地图上看，这些站点不但横向贯通慈溪，也由南至北串起江北区、镇海区和慈溪市。考虑到线路160公里的最高时速，大大拉近了宁波主、副城之间的距离。”慈溪市铁路与轨道交通建设指挥部分管负责人黄国军介绍。

    作为另一条“大动脉”，通苏嘉甬高铁建成通车后，慈溪至上海虹桥约35分钟，至宁波中心城区约16分钟。慈溪至苏州、上海“1小时交通圈”有望形成。“不论35分钟还是16分钟，对于慈溪人及在慈工作的‘通勤一族’而言，从慈溪到周边城市的交通时间大大缩短。”黄国军说。这条铁路建成后，将为慈溪进一步承接宁波、上海都市圈的优质资源奠定基础。

    通苏嘉甬高铁线路起自南通市，向南跨过长江后，经苏州市、嘉兴市，以桥梁形式跨过杭州湾进入宁波市，全线总里程约310公里。“这条‘超级铁路’在慈溪境内线路长约36.4公里，在市区北部设慈溪站，贯穿9个镇（街道）。”慈溪市铁路与轨道交通建设指挥部规划建设科科长孙利波说，今年以来，慈溪全力做好通苏嘉甬高铁开工前期准备，提前谋划站场周边交通组织设计，“慈溪段现已完成梁场200亩、板场100亩和5个拌合场站选址用地推荐，全线勘测定界工作正在开展中。”

    为推进宁波至慈溪市域（郊）铁路和通苏嘉甬高铁宁波慈溪段建设，慈溪市铁路与轨道交通建设指挥部做好前期谋划、政策处理、综合开发等工作。“我们对外建立顺畅的交流沟通机制，对内做好业务指导、服务，保障‘双铁’项目顺利推进。”该指挥部负责人介绍，近期，他们已做好6个镇（街道）23个村先行用地放样、勘测定界等工作。

    下好高质量发展“先手棋”

    在慈溪，圆梦“双铁”时代……近段时间，慈溪人的“朋友圈”被宁波至慈溪市域（郊）铁路、通苏嘉甬高铁的消息刷屏。对于未来这两个重大交通项目带来的“红利”，他们在憧憬之余，也有更多计划和打算。

    作为土生土长的慈溪人，胡先生在慈溪一家企业从事软件开发工作。在他看来，交通大项目“落户”慈溪，将为该市带来更多人才、技术、资金、产业等资源，进一步提升城市能级和竞争力。“现在，慈溪人想乘火车去上海或宁波中心城区，得去余姚乘坐，既耗费时间，又不方便。”胡先生说，不久的将来，慈溪人在“家门口”就能搭乘高铁或轨道交通前往上海和宁波中心城区。

    胡先生提到的“家门口”位于坎墩街道。“去年以来，我们全力推进浒崇公路拓宽改造工程、慈溪杭湾金融港综合开发配套基础设施一期工程互通及附属工程等，做好相关配套设施建设。”坎墩街道办事处副主任俞永波说，“双铁”建成后，坎墩产业发展将迎来“黄金期”，居民前往长三角大湾区重要城市也更便捷。

    高铁站“花落”坎墩，将使当地创新创业的热度更加升温。目前，坎墩大学生农创园已集聚30多名有知识、有技术的青年农创客，进入“双铁”时代后，农创园的特色农产品将借助通达的路网进一步打响品牌。“以后，我们与宁波中心城区及上海、苏州等地农创客‘串门’更方便，将碰撞出更多‘火花’。”玉兰果蔬农场负责人胡晶金说，高铁开通后，坎墩青年农创客计划“组团”外出推介农产品，同时邀请高铁沿线城市居民来做客，推进慈溪乡村旅游和农业产业深度融合。

    优化空间布局，加速动能转换。在宁波至慈溪市域（郊）铁路建设的前期阶段，不少毗邻镇（街道）就已提前布局公交场站、停车场等公共设施建设，城乡面貌也由此得到改变、提升。与此同时，依托高铁新城等大项目的规划建设，慈溪都市经济驶入“快车道”，智能家电等区域优势产业加速转型。

    “慈溪是中国三大家电生产基地之一。目前，本地智能家电产业急需引进工业设计、软件开发方面的高端人才。”宁波玮吉电器有限公司总经理王玮毅告诉记者，目前，他的公司正在研发生产果蔬清洗机等智能小家电。慈溪迈入“双铁”时代后，他去宁波中心城区和上海等地谈生意、会客商、参加展会可以不用开车，节约时间和成本，招聘人才也更方便。

    建设宁波北部综合交通枢纽

    慈溪地处杭州湾南岸，东离宁波中心城区60公里、北距上海148公里，是浙江、宁波融入长三角一体化的“先头部队”，也是上海大都市圈空间协同规划中的12个全球功能性节点之一。

    城市发展，交通先行。去年以来，慈溪抢抓“高铁时代”“前湾时代”“长三角一体化时代”等重大发展机遇，加快建设宁波北部综合交通枢纽，全力打造陆海空立体化、沪杭甬同城化、全市域一体化的现代综合立体交通体系。其间，胜陆公路全线通车，浒运公路（坎墩永安路-新区滨海大道段）建设顺利推进，今年全市预计完成公路投资超26亿元。

    面向未来，慈溪的目标是打造“长三角一体化交通桥头堡·高品质交通发展典范之城”。具体而言，对外着力构建与沪、杭、苏、甬“半小时交通圈”，对内形成市域“123交通圈”，即基本实现所有镇（街道）10分钟上高速（高架）、中心城区与前湾新区20分钟全辐射、市域各城镇节点间30分钟通达，加快打造海陆空“立体化”、沪杭甬“同城化”、全市域“一体化”的现代综合交通运输体系。

    在推进两条铁路“大动脉”建设的同时，慈溪完善城乡路网建设，当好交通发展“先行官”。明年，该市计划实施交通工程25项，除了加快推进中横线快速路一期、浒运公路等9个续建项目外，还将集中推进G228国道庵东-梨洲段工程（慈溪段）、中横线快速路（二期）、周龙线（逍林-观海卫）、横筋线（横河-匡堰）改建工程等新开工项目。

    交通出行是民生所需，物流便捷是企业所盼。“‘十四五’期间，慈溪、前湾新区将完成综合交通建设投资超500亿元。力争到2025年，慈溪与上海、宁波中心城区之间基本形成高铁高速双通道格局，与杭州之间直连高速通道落成，成为长三角金南翼交通节点城市。”慈溪市交通运输局负责人说。