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2022年12月12日 星期一  
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宁波机场“双航站楼”给人什么期待?

    

    

    记者 张燕 

    

    在宁波机场近日举行的一次招商发布会上,宁波机场1号航站楼(T1)开始招商,意味着宁波机场“双航站楼”时代近了。当两个航站楼同时开放,宁波人乘飞机会有什么变化?

    停用近三年的T1显山露水

    2019年12月29日,宁波机场2号航站楼(T2)全面启用,所有进出港航班从T1转场至T2,而且T2直通地铁,不管是自身设施还是停车场,都相当先进。也是从这时候起,T1同步停止运营,并于今年4月进入装修阶段,装修至今仍在继续中。

    宁波栎社机场航站楼于2002年10月8日正式建成投用,建筑面积4.5万平方米,设计年旅客吞吐量380万人次。

    根据此前的报道,T1装修即工艺流程改造工程,按照满足国内旅客吞吐量450万人次、高峰小时1400人次需求,按年旅客量600万人次需求预留设施空间。航站楼平面构型不变,仍采用两层式主楼加连廊的前列式构型,改造内容主要包括:功能及旅客流程的调整、部分结构的加固、内部装修及部分设施设备更新改造、新建连廊等,其中内部装修面积约3.1万平方米,新建连接T2(陆侧)和T1(陆侧)的连廊通道面积约1029平方米。

    记者实地察看了装修中的T1航站楼,其最主要的结构性工程在于连廊,通过这条大约160米的连廊将T1与T2两个航站楼连在一起,未来,两大航站楼可直通,相当方便。

    “双航站楼”时代旅客怎么乘机

    T1一旦重新投用,宁波将进入T1、T2两大航站楼并用的时期,到时候乘客该如何坐飞机呢?

    早在T1改造时,宁波机场方面表示航站楼改造工程项目建设工期10个月,计划2023年年中投用。项目建成后的T1将办理国内出发到达业务,不办理国际业务,和T2之间的交通连接及地铁乘坐流程也将优化完善,方便旅客中转。

    对于有多个航站楼的机场,通常会从功能设计的角度来布局,以国际和港澳台地区、国内航线,以及航空公司为区分,来分配航站楼。这主要是考虑旅客的手续办理等问题。宁波机场方面表示,目前所有的航班安排没有定论,但如果按此前发布的T1办理“国内出发到达业务”这一功能,那么意味着有国际业务的航空公司,很可能会继续留在T2,只有国内业务的航空公司转场至T1的可能性很大。也就是说,未来乘客坐飞机时还是将根据承运航空公司及登机牌上的相关信息,前往不同的航站楼。

    其次是交通问题。目前T1改造中的连廊,将起到很重要的交通作用,它不仅连接T2,同时也连接了与T2密切相关的地铁、机场大巴等公共交通资源及T2的停车场。当然,T1也有停车场及对外通道,方便自驾车旅客通行,只是它的规模不如T2大。

    定位中高端的机场商业也吹“亲民风”

    再说机场商业,毕竟很多人到机场会买点东西。曾经国内机场上百元一碗的牛肉面令人咋舌,宁波机场航站楼在此次招商后会卖些什么?定位如何?

    “后疫情”时代,机场的招商租金政策将决定商业既拥有机场的中高端定位,又贴合大众的“亲民风”。一般情况下,机场商业合作模式总体采取租金(经营主体费)和销售额提成两者取其高模式,也就是说,租金不是固定不变的,而是与当月客流量挂钩。在2020年疫情前,宁波机场客流量基本每年随着GDP增长而增长,也就是说机场商铺、广告位的租金会逐年增长5%~10%左右。疫情开始后,为保障商家的正常经营,三年里宁波机场按客流量调整和减免租金。此次1号航站楼招商也是延续了这种弹性合作模式,当客流量低于一定限值后,机场不再收取租金,而改成按营收提成,这既保障了商家利益,也保障了机场自身引进商户的多样化,还保障旅客能购买到丰富且价格稳定的商品。

    1号航站楼改造后,商业环境面积达5300平方米,比原来增加1000多平方米,最受欢迎的餐饮类别占比约一半。除了中西餐,还将引进香化、零售、特产手伴及服务类;招商过程中将根据旅客结构和需求变化,重点引进本土品牌、全国首店等,引进高档和平价餐饮,业态较之于以往更加均衡,并且与T2相互补充相互融合。

    实际上,现有的2号航站楼消费也普遍亲民。比如欧文、牛吃草、康师傅私房牛肉面、星巴克、肯德基等一些品牌连锁店,商品售价基本可以做到同城同价或稍高于同城其他店家。期待不久以后,1号航站楼重新归来之时,给宁波人航空出行带来更多的美好服务。

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宁波日报