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集装箱运输 |
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集装箱公水联运 |
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中通物流供应链数据中心 |
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宁海集士驿站 |
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鹭发冷链产业园 |
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霞浦集卡司机之家 |
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物流企业更新车辆促进低碳排放 |
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宁波首批“两证一版”邮政快递三轮车 |
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慈城服务区司机之家 |
前不久,交通运输部等单位连续为宁波颁发两个“示范创建城市”的称号:一是宁波入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市,二是宁波入选国家绿色货运配送创建示范城市。 这两个“示范”都与货物运输息息相关。宁波为什么有机会获得“双示范”创建?做好交通物流“模范生”,宁波如何依托宁波舟山港优势进一步拓展货运枢纽功能,又如何通过构建格局、优化组织、末端配送等方面实现更加绿色的货运配送?不断推进的“双示范”创建将为宁波带来什么? 国家综合货运 枢纽补链强链城市 今年9月,交通运输部等根据竞争性评价结果,公布全国9个城市(群)在全国100个候选城市中脱颖而出,成功入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市,我省的宁波、金华双双在列,成为长三角地区的代表。 至此,三个问题跃然而出—— 为什么是宁波和金华? 结果一出,由宁波市牵头联合金华市,迅速编制国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案。为什么会是宁波和金华,且由两地一起编制实施方案? 纵观金华到宁波这条经济走廊,这里既有“一港一路”重要基础设施,又包含国家和省级的高能级平台,承载着国家战略任务。宁波、金华均为长三角城市群核心城市,经济基础雄厚、外向型经济发达,且两地都是国家综合交通枢纽城市,是国家综合立体交通网主骨架的重要节点,甬金两市拥有国家铁路12条,国家公路17条,国家高等级航道2条;其中,宁波舟山港为世界第一大港,义新欧班列的集装箱运量排名全国第三。 宁波、金华具有很高的交通关联度与海陆联动水平,是义甬舟大通道的关键节点,已经形成了东西双向开放、通达全球、覆盖全国的国际交通网络,成为我国对外贸易的重要门户。 在供应链体系中,运能是强链的重要指标,甬金两市年均货物吞吐量稳定发展,多式联运发展良好。以海铁联运为例,义乌到宁波舟山港的铁路集装箱天天发,夯实了海铁联运基础,去年甬金两市集装箱铁水联运量达到144.5万标箱,陆空联运量规模达到1.24万吨,集装箱公铁联运量达到46.8万标箱。 甬金两地打算怎么做? 在双双成为示范城市之后,宁波、金华将构建“核心引领、海陆联动、六向联通”的综合货运枢纽体系。根据方案,两市将共同开展以铁水联运为核心、以公铁联运为支撑、以陆空联运(预留空铁联运)为补充的综合货运枢纽补链强链工作。重点推进基础设施及装备硬联通、规则标准及服务软联通,建立健全一体化运营机制,建设16个综合货运枢纽类项目、8个配套集疏运项目、2个运输设备更新项目和3个信息化项目,初步估算项目总投资360亿元、实施期内总投资230亿元。 不少试点和创新,宁波和金华已在行动中,有些已取得了显著成效。浙江省海港、陆港、空港、信息港“四港”联动发展,宁波“双层集装箱海铁联运创新”建设纳入交通强国试点,“宁波舟山港—浙赣湘(渝川)”集装箱海铁公多式联运是首批国家多式联运示范工程,宁波、义乌均入选全国供应链创新与应用试点城市,且有3家单位纳入全国供应链创新和应用示范企业。 “示范”将给宁波带来什么 示范,顾名思义是做出典范、榜样,要求不仅给别人以学习的价值,同时对自身也是进阶和升华。在宁波、金华打造综合货运枢纽体系过程中,有12个字格外引人注意,那就是“核心引领、海陆联动、六向联通”,它们对宁波意味着什么呢? 据宁波市交通运输局有关负责人解释,核心引领就是以宁波为核心,加强全国性综合交通枢纽城市建设,打造长三角国际海铁联运中心、国家战略资源储运配置中心、国家供应链协同创新中心、专业物流枢纽中心、甬金东向开放窗口。也就是说,这其中将进一步发挥宁波舟山港的引领作用,未来在海铁联运、供应链协同创新等方面都将有更大的发展空间。 同时将加快建设总投资192亿元的16个综合货运枢纽类项目,以推进海陆联动、六向联通。除了枢纽建设、完善配套集疏运设施、加快运输设备更新等“硬条件”外,一系列规则标准及服务软联通也将齐头并进,如拓展现代物流服务网络,推进枢纽经济、智慧枢纽、节能减碳发展,促进标准化运载单元的推广使用等,着力“强优势、补短板、重创新、促融合”,推动甬金两市运输通道互联互通、货运枢纽共建共享、物流体系高效集约发展。 也就是说,通过“示范”的创建,宁波-金华(义乌)综合货运枢纽将努力打造成为陆海双向开放联动先行区、统筹融合高质量发展试验区、跨区域跨方式补链强链延链示范区。 国家绿色货运配送示范创建城市 今年10月,我市入选国家第三批绿色货运配送示范工程创建城市。这项创建,与我们的生活息息相关——菜市场上买到的蔬菜是否新鲜?为新家购置的空调配送是否迅速?“剁手党”的快递能有多快? 这项“示范”,不仅包含物流的速度、物流的质量,还涉及更高的要求——绿色低碳。市绿色货运示范工程创建办(筹)有关负责人用更“集约、高效、绿色、智能”八个字来概括未来的城市货运配送服务体系。 网络 三级配送中心助力物流畅优绿 来自全国各地的商品,如何更高效地配送到各商场甚至消费者手中?物流中心是一个关键节点。宁波正通过完善三级物流网络,使整个物流体系更畅通、配送质量更高效、配送效能更低碳。 全市依托宁波产业集群、商贸网点、交通枢纽和居民聚集区的分布特点,整合、提升现有节点资源,来构建三级网络。 记者从一份宁波市综合物流园区现状分布图中看到,我市综合物流枢纽布局初步成型,八大综合物流园区中,像梅山国际供应链物流园区、宁波空港综合物流园区、铁路北站物流中心等属于干支衔接型货运枢纽(综合物流枢纽),它们位于对外干线运输通道、海港和空港周边,衔接国内国外两个市场,是为各类物流企业与大型工商企业提供综合性服务的物流基地。 夜幕降临,路林水产市场灯火通明,一车车装满水产的冷链车和商贩们的小货车鱼贯进出。这是宁波中心城区唯一的水产品批发市场、宁波市水产品主要的流通集散中心,也是二级物流网络的代表。二级网络重集散,主要是公共及专业配送中心,它们依托物流分拨中心和专业物流中心配送功能,充分考虑生产、生活资料配送需求,优化宁波城市配送系统,形成二级配送中心体系,与上级互动承接,服务周边地区。除了水产品,目前宁波已建成医药、建材、跨境商品、超市仓配等七大二级物流网络。在示范期内,还将续建或新建一批物流中心项目,最终形成服务食品、医药、快递、建材等配送的十大公共及专业配送中心。 三级网络主要指末端配送站,它们以公共及专业配送中心为依托,提供停靠、装卸服务,物品运输经由二级配送网点运输到配送站,最终由配送站运送至客户手中。示范期内,建成300个以上末端共同配送站,实现配送进社区、进商区、进学校、进机关、进医院,提升配送效率,满足城区居民生活生产和商务的配送需要。 车辆 绿色运输成流动风景 11月22日,两辆充满氢气的氢能源重卡车从中国石化镇海炼化加氢示范站驶出,氢能源重卡车首次在宁波投入工业使用。每辆总重量为49吨的重卡车加氢50分钟可续航约700公里,为新能源运输实现“氢”装上路。 我市积极鼓励货运企业使用新能源和清洁能源汽车。如宁波钢铁公司以实施超低排放建设为契机,新增新能源重型货车60辆,替代柴油货车100余辆,全面实现产品短驳运输清洁化替代。据市公路运输中心介绍,目前,宁波安迅达、恒胜、百友、北仑万达、绿途等一批物流企业均拥有数十辆甚至上百辆绿色能源汽车,全市营运货运车辆中LNG燃料车辆超千辆,此外还有一批以乙醇为燃料或插电式混合电动车、电车等。与此同时,我市正在淘汰一批老旧营运货车,为城市绿色配送带来新鲜空气。 此外,在车辆管控政策上,有关部门制定了更加科学合理的办法。如设置针对中心城区货流密集地区城市配送车辆的专用卸货场地;实施轻型物流配送新能源货车路边电子停车位停放2小时以内免费政策。 管理 全社会联动聚力绿色配送 在宁波中通物流集团供应链数据中心的大屏幕上,企业的车辆进出数据、车辆行驶状况数据、订单交易数据、货物量流入流出数据、区域物流配送热点数据等信息一目了然。企业不仅能关注到在全国范围内的物流信息,而且通过大数据精准分析、统筹,实现高效、绿色配送。中通物流城市配送管理平台,是我市积极引进和培育以企业为主导的物流市场应用平台的缩影,通过鼓励中小物流企业应用平台化,促进传统物流企业业务快速升级。 除了鼓励企业搭建大数据平台外,我市还积极搭建智慧物流公共信息平台,统筹规划各类信息系统资源整合、共享,推动信息互通共享,促进现代物流服务提质增效升级。如宁波货车通行证系统解决了货车在禁货区域的通行问题,提供货车通行证业务的办理,并对接移动警务执法、非现场违法,实现了货车通行的核验功能。 宁波冷链物流云服务平台接入农产品生产、冷链物流等企业55家,冷冻(藏)库及低温保鲜库263座,冷链车辆220辆,初步实现全市重点企业冷链物流环节全覆盖,为行业管理部门对冷链物流实时监控、产品追溯、调度管理、规范服务提供基础支撑。 宁波数字港航服务平台针对港航领域系统分割、数据孤岛情况,建成数字港航服务平台(一期)-货物物流监测系统,实现港口货物流量流向的监测预警,准确掌握宁波舟山港“货物有哪些、从哪里来、到哪里去、怎么去”,为优化港航物流流程、拓展港口腹地奠定良好基础。 张燕 余明霞 冯叶 文/图 部分图片由市公路运输中心提供
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