昨天，“铁建桩01”轮将首根平台桩打入海中。（姚峰 唐严 摄）

    本报讯（记者董娜 通讯员祁凯 宋祖明）昨天中午，随着“铁建桩01”轮在宁波梅山青龙门水域顺利打入首根平台桩，青龙门通航孔桥水上平台施工正式启动，标志着六横公路大桥二期工程青龙门段主体正式开工，也意味着宁波舟山港六横公路大桥二期工程全线开工建设。

    据了解，六横公路大桥二期工程路线东起干岩互通，向西终至梅山互通，连接六横岛、佛渡岛和梅山岛。

    作为大型跨海连岛工程，六横公路大桥二期工程由多座桥梁及连接线构成。全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。本次施工的青龙门特大桥为目前在建世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥。

    此次由中国铁建港航局施工的青龙门特大桥Q5主墩，位于青龙门特大桥近梅山岛侧。Q5主墩水上作业平台主要由搅拌平台、钻孔平台及其他附属结构组成，平台面积为8904平方米，平台桩基采用153根钢管桩及41根钢护筒组成。

    为确保首根钢管桩成功打入，项目部超前谋划，积极组织施工机械、物料设备、施工队伍进场。“除了前期严格的质量把关和全面检查，我们还对施工中可能出现的安全质量问题制定了详细的应急预案，确保沉桩各项工序顺利进行，为全面施工创造良好条件。”中国铁建港航局相关负责人说。

    为保障项目施工进展顺利，海事部门提前组建水工服务保障团队，优化施工方案和通航安全保障方案；提供精准专业指导，帮助项目解决施工占用青龙门主要通航水域、主要施工平台船舶靠离和人员上下困难等问题，确保施工按时推进；借助数字化平台实现24小时实时监控，强化施工水域现场的交通流组织，为施工推进保驾护航。

    宁波舟山港六横公路大桥策应“一带一路”和长江经济带建设需要，项目建成后将新增一条跨海大通道，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，对完善浙江省高速公路网络，加速推动宁波舟山共建海洋中心城市，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展等有重要意义。