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◀兰湾游艇俱乐部岸上停放的游艇。 (余建文 董惊鸿 摄) |
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▲工作人员介绍游艇。 |
记者 余建文 董惊鸿 上月中旬,位于象山大目湾的宁波兰湾游艇俱乐部在宁波海事局申报备案成功,成为宁波首家经营通航海域的游艇俱乐部。象山大目湾开发建设管理中心相关负责人欣喜不已:“至此,象山全面打通海域规划调整、码头审批、俱乐部备案等政策瓶颈,在宁波首次实现游艇出港即‘奔海’。” 游艇经济被认为是中国最具魅力和最有前景的产业之一。2020年底举行的第七届中国游艇产业发展大会上,珠海、三亚、厦门、宁波成为首批“两杆经济”(即桅杆、钓竿)试验基地。拥有一片通海海域,出港即“奔海”,对游艇产业发展有何意义?向来被视作“高大上”的游艇能否贴近大众,让更多普通市民体会“乘风破浪”的感觉?日前,记者走进大目湾,探访象山游艇经济新未来。 拥有一片海,让游艇真正“游”起来 兰湾游艇俱乐部位于亚帆中心的边上,岸上和码头上停放着5艘游艇,有产自德国、美国的,也有国内制造的。俱乐部副总经理陆景行介绍,其中有一艘游艇是用来培训学员考证的,另一艘准备投入旅游运营,供旅客乘艇出海“过把瘾”。据悉,今年还将有16艘游艇进驻。 陆景行是名“海归”,在美国学习运动管理,回到象山老家后,投身于游艇行业。“游艇虽是小众行业,喜欢的人还是蛮多的。”陆景行说,俱乐部是去年成立的,至今已办了11期培训班,百余名学员包括海钓爱好者、企业高管、游艇爱好者等,其中九成学员考出了游艇驾驶证。现在还有不少渔民船长来咨询购买钓鱼艇。“其实,游艇的门槛没有大家想的那么高,像小型钓鱼艇,花二三十万元就可买一艘。” 这次,兰湾游艇俱乐部通过审批,拥有了一块140平方公里通航海域的经营权,沿着松兰山海湾往南,一直抵达半边山,面积相当于7个东钱湖大。“有自己的‘一片海’,对游艇业来说非常重要。”陆景行说,像宁波的梅山湾、老外滩等处也有游艇,但仅限于内港航行,无法真正出海。而落户在兰湾游艇俱乐部的游艇,就可以自由地在通航海域里航行,在宁波首次实现游艇出海,劈波斩浪。据悉,兰湾游艇俱乐部正加紧筹备游艇首航,接纳会员出海巡游,串联海岛和滨海游览景点。下一步,还计划开通松兰山到渔山岛的游艇线路。 “通过‘海事监督+俱乐部管理’模式,我们实现对游艇24小时跟踪监督、港内游艇100%监管,解决游艇登记出海、停泊、管理等一系列问题,保障航行安全。”陆景行说,甚至于今后游艇开到上海、厦门等港口,都是没问题的。 借东风破壁垒,游艇经济驶向新蓝海 “不单兰湾游艇俱乐部获批备案,象山亚帆中心港还是浙江省首家拥有港口经营许可的游艇码头。”大目湾海洋运动产业负责人史丹东表示,这既是借了亚运会的东风,也是象山与宁波相关部门通力协作、破除游艇产业政策壁垒的一项成果。 2023年杭州亚运会帆船帆板比赛项目落户象山,为此,象山在松兰山建造了亚帆中心。比赛结束后,亚帆中心何去何从?场地和设施如何利用、运营?这些问题,早在5年前象山县就开始谋划,经过多部门反复协商,最终决定在亚帆中心开发一个游艇基地,让游客能乘坐游艇游览海上风景,提升象山滨海旅游档次。 游艇好比是海上私家车。而发展游艇,面临解决船、码头及船往哪里开三大问题。组建俱乐部,让游艇有个“家”可依靠,并接受管理。“而建设游艇基地,宁波之前没有设定相关标准,筹备工作一度陷入停滞。”史丹东说,最后经过多方调研、协商,决定按照客运码头的标准来建,并在去年9月30日通过了游艇码头的审查。 同时,委托大连海事大学对游艇的巡游区域进行论证,最终划定了离岸约5海里、面积140平方公里的巡航海域,供游艇自由行驶。“划定这片海域,除了满足水深、没有航道穿越、不容易发生碰撞事故等条件外,拥有众多岛屿、沙滩资源,也是重要的考量因素,为日后开发海岛旅游提前谋划。”三大难题一一解决,象山游艇经济蓝图徐徐展开。 放眼中国游艇经济版图,北方集中在大连、日照、青岛三地,南方则是三亚、珠海、厦门等城市唱主角。像三亚,目前登记的游艇总量超千艘。资料显示,今年春节长假,三亚游艇出海5919艘次,接待游客达到4.45万人次,人气爆棚。相较而言,长三角地区游艇经济却逊色许多,很多游艇俱乐部生存艰难。 史丹东说,象山如今建成的游艇港,对长三角游艇经济将有直接的推动作用。目前,象山亚帆中心港有99个游艇泊位可合法开展赛事补给、泊位出租等游艇业务,以后泊位有望增加到700个。 近年来,大目湾积极推进区域大湾区海岸线联动开发,打造“海上出发平台”,使之成为宁波城市新地标、长三角海洋运动主场地、海上旅游的集散地。象山县相关负责人表示,游艇把大海、岛礁和岸上连起来,可以发展海上观光、海钓等项目,大大扩充象山滨海旅游的版图。“我们还可以复制N个游艇俱乐部,形成裂变效应,让更多的游艇进来,并引入冲浪板、摩托艇等海上娱乐项目,与露营等相互搭配,打造滨海休闲旅游消费新场景。”
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