记 者 王晓峰

    通讯员 王波 徐莹莹 

    如今的宁波，高架俨然成为出行首选，但你相信吗，有的地方高架下的地面道路比高架出行还快。前天上午，记者和市交警局秩序处工作人员在环城南路及其高架上实测，结果是真的——地面道路的确更快！

    两路驾车实测

    地面道路居然比高架还快

    前天上午7点45分，工作人员分两路开展环城南路高架及其地面道路的通行情况实测。行进线路的起点均设置在位于鄞州区的广德湖北路与贸城西路路口，终点则在东部新城的环城南路与后殷路路口，全程9.4公里。

    这条线路的高架部分最大堵点就在广德湖北路与堇山西路路口，这里是上高架匝道所在，早高峰时车辆排队很长。严重时，走匝道进入高架要排队十多分钟。另一个堵点是高架环城南路与中兴南路路口那一段，从匝道上高架的车辆非常多，导致主线通行经常受阻。

    实测开始后，走高架的车辆从广德湖北路与堇山西路路口排队上匝道。在这条全长约800米的匝道上，车辆缓慢前行，记者使用秒表计时，共用时3分42秒，平均时速13公里。据观察，当天这里排队的车辆还不及往日多。

    尽管是早高峰，但没有地面道路的红绿灯和路口进出车辆的干扰，车辆在环城南路高架上行驶的体验感总体不错，基本上没有排队缓行的，仪表盘上显示的最高速度接近80公里/小时。早上8点03分，测试车辆抵达终点，全程用时18分钟。

    随车交警告诉记者，在此前的一次测试中，出发时间为上午8点，结果同样的路程花了21分钟。“高峰时段，出行时间是没有5分钟好差的。”交警说，因为这个时段内，上班族驾车出行的时间相对固定，车流量呈现波浪形的增长和回落。

    另一路车辆，上广德湖大桥并从右转匝道进入环城南路地面道路，之后也是一路畅行，并且车速保持在55公里/小时左右。上午7点53分，至环城南路与中兴南路路口时，原本至少要两三个灯次才能通过的堵点，这回居然是绿灯。顺利过路口时，记者还看到上高架的那条匝道上，车辆排得很长。

    走地面道路的车辆，沿途14个红绿灯，仅在上午7点58分时，在环城南路与海晏南路路口“吃”到了红灯。8点整，这一路顺利抵达目的地，全程用时15分钟，比高架那一路快了3分钟。

    宁波交警同步开展的测试，也佐证了这令人不可思议的结果。上午7点55分，宁波交警的起点在环城南路与中兴南路路口，终点一致。他们的实测数据为，走地面道路车辆用时6分33秒，走高架的为10分15秒。“差距”就在于上高架匝道处拥堵，排队用了不少时间。

    高架不堪重负

    破局得活用资源

    早些年，高架等快速路还未全部打通时，中山路与百丈路（药行街）就是宁波的东西方向交通大动脉，它们一堵全市遭殃。因而，从2005年7月起，江厦桥、灵桥实行单双号通行，这是当时无奈的选择。

    “在2020年1月17日，灵桥和江厦桥的单双号限行取消了。这是因为，近年来高架等快速路成为市民出行首选，大家的出行习惯改变了。”市交警局秩序处相关负责人说，越来越多的人选择走高架，使得其交通流量一直处于超饱和状态，高峰期拥堵态势越来越严峻。

    根据统计数据显示，随着我市中心城区框架拉大，市民工作与居住所在地越来越远，通过高架等快速路通勤已成为普遍现象，早晚高峰平均通勤距离分别达到12.6公里、13.3公里。

    由于我市高架等快速路网建设较晚，快速路、高速公路与城市主干道、次干道、支路道路目前里程级配比为1:4:11:8。“一个城市，较为健康的道路配比，标准参考值应该为1:2:3:7。”该负责人说。

    “我们当时就想，车辆全部往高架跑，地面道路反而少，流量失衡了，造成道路资源浪费。那大家不愿意走地面道路的原因在哪？解决它，自然会有一部分车辆从高架下来，分流的目的就达到了。”宁波交警相关负责人说，经过多次调研环城南路道路运行情况，公安交警部门决定将路面交通空间与信号配时协同优化同步实施，提高环城南路地面道路（通达路至沧海路段）的集散能力，起到分流效果，平衡高架和地面道路通行压力，为市民出行营造更畅通的道路交通环境。

    “潮汐”式绿波开启

    高架地面联动缓解拥堵

    宁波交警经过反复推演与调试，最终设计并实施了环城南路地面道路（通达路至沧海路段）的绿波方案。根据我市整体出行“潮汐”的特征，环城南路地面道路早高峰以西向东方向“绿波”为主，晚高峰则以东向西方向“绿波”为主，平峰时段为全程双向绿波。

    “环城南路地面道路（通达路至沧海路段），从3月初就开始试点了。一个月下来，我们收集到的数据显示：早高峰期间，地面道路的流量有较为明显的上升，环比增长7.6%；高架拥堵指数则从1.66降至1.5，平均车速从44.4公里/小时提升至49.3公里/小时。”宁波交警说，他们还对重要交通节点、堵点进行精细化治理。对环城南路地面道路沿线的广德湖北路西进口、鄞奉路东进口拓宽或者设置可变车道，变相增加车道，以便绿灯时能有更多车辆通过。对沿线拥堵较为严重的沧海路路口，对早晚高峰期间左转与直行的通行比例进行微调，并配套实施路口可变车道。还有与环城南路地面道路连接的其他线路，公安交警部门也根据实际情况进行了调整。

    一连串“手术”后，宁波交警发现情况正在向好的方向转变。

    因为协同治理后环城南路地面道路的驾驶体验感、舒适感提升，车速会不断加快，对交通安全是一个隐患。交警为此提醒大家驾车时注意力要更加集中，不能过分在意速度而选择超速或强行超车。同时非机动车、行人也要严格遵守交通规则，按照交通信号灯通行。