编者按

    今年是全面贯彻落实党的二十大精神开局之年，也是“八八战略”实施20周年。20年来，我市深入贯彻落实习近平总书记的重要指示，始终保持一张蓝图绘到底的战略定力，推动“八八战略”在宁波结出累累硕果。今起，本报推出“八八战略”在宁波·寻访篇，通过20年间发生的一些大事，报道“八八战略”的指引和实践给四明大地带来的翻天覆地变化。

    记 者 张 燕

    通讯员 冯微红 赵春阳 

    桥下，是奔涌不止的大海；桥上，是穿梭不息的车流。杭州湾跨海大桥在浩淼烟波中巍然挺立，每天5.2万辆来自全国各地的车辆，流淌着长三角经济的生生活力。

    经济发展，交通先行。站在“潮头”的杭州湾跨海大桥，用惊世一“跨”，跨越天堑，架起长三角一体化的便捷交通。从建设到通车运营，这座大桥仿佛一位智者，默默注视中国这片最具活力区域的澎湃动力。

    这一“跨”的背后，有着一项总纲领和总方略的指引，引领浙江发展、推进浙江各项工作。那就是习近平同志在浙江工作时亲自擘画实施的“八八战略”。

    20年前，大桥建设之初，正是浙江省“八八战略”提出的那一年。习近平多次视察杭州湾跨海大桥工程，为建设者鼓劲。他说：“我们自己要把自己的桥搭好，真正建造一座世界第一的、世界一流的大桥，真正地推动长三角一体化健康发展。”

    很多年后再来看，跨海大桥建设对“基建达人”中国来说已不在话下。而当时的杭州湾跨海大桥，需要建在世界三大强潮海湾之一的海域，沿岸有十余公里滩涂，海底还有沼气，最大的难题是建造过程中没有经验可循。

    建设者们以“世界第一”“世界一流”为指引，完成了148项科研和技术咨询，取得了以九大核心技术为代表的科技成果，获得了250多项技术革新成果，创造了多项世界纪录，可以说杭州湾跨海大桥是当时我国跨海桥梁建设最新技术成果的标志性工程，成为我国跨海桥梁建设的里程碑，实现了我国从桥梁大国到桥梁强国的跨越。

    2008年5月1日，杭州湾跨海大桥迎来全线通车的历史时刻，将宁波到上海的“Z”字型交通格局转变为“A”字型交通格局，缩短宁波到上海陆路距离120公里，为每辆车减少1.2小时车程。

    一座大桥，使浙江的区位优势进一步发挥。沿着“八八战略”提出的“主动接轨上海、积极参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平”路径，杭州湾跨海大桥架起高端产业项目和创新要素流向长三角南翼的大通道。

    大桥南岸，曾经一片滩涂的前湾新区，如今已成“杭州湾明珠”。重大项目工程不断上马，高效投资持续涌入，这片土地俨然是热火朝天的梦想之地。2022年，前湾新区引进各类产业项目190个，合计总投资404.9亿元，平均每个工作日引资超过1.5亿元，主要分布在汽车整车及零部件、数字经济、生物医药、新材料、高端装备等领域。

    复旦大学宁波研究院、上汽大众、沪甬合作示范区、沪甬人才合作先锋区、长三角绿色科技基金……越来越多“沪”字头的项目和平台，随着交通格局的变化，来到前湾新区。受益于大桥连接长三角的便利物流、资金流、信息流，新区累计吸引上海项目40余个、总投资超1200亿元，这些项目不断释放聚能效应。

    以复旦大学宁波研究院为例，落户十年来，构建了创新链、人才链、产业链、资本链“四链融合创新”格局，累计培育孵化600余个产业化项目，实现产值超100亿元，其中200多个项目在宁波实现产业化，并引进院士、国家级重点人才等各类高层次人才100余名，成功培育上市公司2家。

    杭州湾跨海大桥也为宁波舟山港拓展了港口腹地。港桥联动，将周边的洋山港区、南京港、太仓港等10多个港口（区）紧密相连，使宁波舟山港的腹地向长江中下游流域延展，使长三角一体化过程中有世界大港的深度融入。

    更令人欣喜的是，眼下，就在这座杭州湾跨海大桥西边，海上打桩船作业声隆隆。不久前，通苏嘉甬铁路首桩直插杭州湾海底，如“定海神针”般为世界最长高速铁路跨海大桥——跨越杭州湾的铁路大桥夯实桩基，可以看得到，不久后的宁波将真正意义上迈入上海、苏州“1小时交通圈”。

    跨越，眺望。在“八八战略”光辉引领下，宁波市委围绕推进长三角一体化工作作出了一系列部署，要求立足中国式现代化总蓝图，坚持一体推进、协同共进、创新奋进、克难勇进，努力让长三角“金南翼”更强韧。正在开启的“双桥时代”，将为宁波建设现代化滨海大都市的进程、为长三角一体化的高质量发展注入更加强大的动能。