本报讯（记者李芮 通讯员陈华杰 何万林）昨天，记者从中铁五局获悉，随着最后一根吊杆精准就位，金甬铁路全线最大跨度系杆拱——溪口特大桥144米系杆拱完成施工，这为金甬铁路该标段即将进行的铺轨施工提供了有利条件。

    溪口特大桥全长523米，上跨G1512甬金高速公路、S309省道和架空高压线等设施。

    该系杆拱采用下承式尼尔森体系钢管混凝土，设计为哑铃型截面形式，主要由系梁、拱脚、拱肋、横撑、吊杆等部分组成，其系梁全宽17.8米、高3米，拱肋平面内矢高28米；全桥共计22节段，长短轻重不一，最长为17.7米，最重为30.6吨。

    溪口特大桥在施工中面临上跨甬金高速车流量大、支架跨度大、梁底净空小及国防光缆、架空高压线下穿该桥等诸多困难，施工难度大且安全风险极高。

    为了顺利完成该系杆拱的施工任务，中铁五局项目部在施工过程中，为保证施工安全和工程质量，对支架搭设、模板拼装、钢筋绑扎、预应力管道安装等每一道工序进行严格把关，对支架、模板系统及拱肋安装的变形与位移情况进行实时监测，及时进行纠偏。

    据了解，金甬铁路是国家“一带一路”建设中的重要节点工程，计划在今年底建成通车，建成运营后，对促进浙江省更快融入“一带一路”、助推沿线经济社会发展等具有重要意义。

    图为溪口特大桥144米系杆拱。（李芮 陈华杰　摄）