记 者 董 娜 实习生 徐晨曦

    通讯员 杨少杰 

    “要不是宁波海事局提前告诉我们申报材料存在的问题，这船至少要在港口停3天才能卸货，每天要支出滞留费3.5万美元！”恒河材料科技股份有限公司副总经理程嘉杰连连称赞海事部门的服务。从韩国海运来的这批高新原材料，险些因为供应方的申报材料问题而无法上岸。多亏了宁波海事局提前发现问题，通知恒河公司修正申报材料，这批原材料才得以按原定时间顺利“进门”。

    “这些评估、申报材料的专业性很强，海事部门一线破难，帮助我们对接专业评估机构、指导协调申报工作，切实保障了供应链、出口链稳定顺畅。”程嘉杰感触颇深。

    海运，是许多材料企业进出口运输的首选。作为中转枢纽，镇海港航线通达80多个国家和地区的500多个港口。这里的码头源源不断地接收着来自世界各地的高新原材料，也向世界各地出口许多“宁波制造”。

    然而，国内外市场需求变化迅速，危险货物更新换代较快，新式货物的名称往往来不及在国际相关法规中列明。按照规定，名称尚未列明的危险货物应当先交由专业机构进行海运条件评估鉴定，鉴定结果符合标准才能进入海运环节。

    “我们在评估环节遇到了难题。到底算作哪一类、要提交哪些材料，这些都必须通过和评估机构的充分沟通才能确定，周期最长时甚至超过6个月。即便完成了评估，如果申报材料出现问题，也无法靠港卸货。”程嘉杰说。

    深入一线解题，要“走心”，更要“走实”。宁波海事局工作人员坚持从企业最关心、最直接、最贴近的问题出发，发扬“一竿子插到底的钻劲”，深入走访辖区内各类企业，扎实开展调研。获悉企业遇到“产品被卡在海运条件评估”的难题，海事人员迅速采取行动，主动搭建起海事、企业、专业鉴定机构三方协同的材料评估合作框架，为企业提供一个更加便捷高效的平台。

    “本来要企业单方面去寻找鉴定机构，得知企业困难后，我们联系专业鉴定评估机构的专业人员，邀请他们和企业进行面对面沟通，通过实地考察和交流，明确双方需求，进一步提高了后续评估效率。”宁波海事局危管防污处工作人员杨少杰说。

    在海事局的帮助下，鉴定机构的专业人员三次上门服务，让原本要持续几个月的评估周期直接压缩到了两周。同时，海事人员积极开展工作指导，解决了让企业十分头疼的申报材料问题。