舰船出海因任务需要或天气原因必须在海上过夜，锚泊就成为水兵生活的一部分。不同季节、不同气象条件下的锚地夜泊，感受是大不一样的，这也使本来枯燥的水兵生活变得丰富多彩起来。上世纪七十年代，我在东海舰队长涂水警区舰艇部队任职时就有过这方面的亲身经历。

    1977年初夏的一天，时任水警区勤务船中队副政委的我，随中队H253航标船出海执行“补标”任务。那时，祖国万里海疆上的一座座灯塔和一盏盏航标灯，都是由海军部队负责管理和补给，水警区部队中就有和水兵一样穿着呢制服、毛皮鞋，专门负责给包括花鸟岛灯塔及航道上灯标进行补给的航标兵。每次出海“补标”都是由我们勤务船中队派出舰船；航标队带去航标灯、电池、氧气饼等各类补给物品，两家单位密切配合，共同完成“补标”任务。

    当天下午，当航标兵将位于定海本岛东边的普（陀山）沈（家门）水道上，一只只漂浮在海面上的航标灯更换好电池，天色已经暗淡下来，为了不影响第二天的补标任务，船长王月琴决定将H253航标船驶向附近的庙子湖锚地锚泊过夜。

    位于中街山列岛最东面的庙子湖锚地是一片开阔的海区，除了西北方向有岛屿作为屏障，东南方向就是一望无际的东海，在这里锚泊，又遇到天气晴好风平浪静的圆月夜，那真是难得的天赐赏月良机。晚饭后，已经固定好锚位，安排好值更人员，听船长布置好第二天航行任务，水兵们围坐在后甲板上，开始尽情地观赏起月色皎洁海天连接的辽阔夜空。只见满天的星星闪烁着明亮的点点星光，玉盘似的月亮散发出银色月光洒在一望无际的海面上，呈现出淡淡的白色光亮。远处，正在进行夜间灯光捕鱼作业的渔船和航行中的海轮，给平静的大海增添了许多缓慢移动的亮点。这时，副船长刘江提议趁着月色进行一次以“月亮”为主题的锚地赛诗晚会，大家边赏月边诵诗，看谁将描述月亮的古诗词背诵得又多又好。

    “海上生明月，天涯共此时。”没等宣布比赛开始，信号兵温俊海抢先背诵出张九龄《望月怀远》中这一千古名句。

    “明月出天山，苍茫云海间。”轮机兵肖金不甘示弱，把李白的《关山月》背诵得很溜。

    “圆魄上寒空，皆言四海同。”当过中队文书的航海班长汤健康在背出这两句古诗的同时，问：这首诗何人所写？

    我知道那个年代能当上登舰出海的水兵，身体条件必须符合乙等（甲等为潜艇兵）体检标准，文化程度都在初中以上，一些技术岗位如航海、轮机、信号、报务等兵种需经过东海舰队训练团严格培训才能上舰，兵员各方面素质较好。看到一时无人回答，比赛有些冷场，在一旁认真听大家赛诗的晚会主持人——1966年入伍爱好古诗词的湖北籍刘江副船长笑着说：“这有何难！此诗出自初唐李峤《中秋月二首》中的一首，后面还有两句呢——‘安知千里外，不有雨兼风’，对吗？”问得汤班长不好意思起来。接着刘副船长说，“古代诗人不但用‘圆魄’‘玉盘’等比喻月亮，还有将月亮描写成‘冰轮’‘秋影’等等，如宋代陈亮《一丛花》和辛弃疾《太常引》等诗中就有‘冰轮斜辗镜天长，江练隐寒光’‘一轮秋影转金波，飞镜又重磨’等名句。”这时围坐在一起的几个航标兵也想跃跃欲试。忽然H253船枪帆兵王海明调皮地大喊一声：“请汪副政委也来一首好不好？”水兵们齐声说：“好！”这一突如其来的起哄，真让我有些措手不及。古诗词我不是很熟悉，于是只好硬着头皮背诵了一首小学生都会的李白《静夜思》“床前明月光……”

    由于第二天还有“补标”任务，在王船长的催促下，大家严格遵守作息制度，在锚地按时就寝了。

    遇到恶劣天气锚泊，那就是另外一番景象了。

    这年12月上旬，水警区将炮艇中队的4艘高速炮艇和勤务船中队的包括2条登陆艇、1条运输船和1条航标船共计8艘（条）艇船组成一个编队，在舟山群岛相关海域进行连续多天的海上拉练和战备课目演练，其间遭遇刮大风和下大雨。冬季气象条件本来就比较差，这一天从西北方向刮过来的阵阵强风挟带着密集雨点，刮得海面白浪翻滚，强劲的涌浪把吨位较小的舰艇一会儿轻轻抬起，一会儿又重重砸下，艇体钢板在与海水的撞击中发出咣当咣当的重响。为了能够在大风大浪中锤炼部队，编队总指挥水警区副司令员藏德定命令各艇船暂不到锚地避风，继续操练。

    下午，海面上的风越刮越猛，雨也越下越大，当时编队副总指挥、水警区后勤部副部长何长水和勤务船中队长郑志源都在东运212船上，我随706登陆艇行动，两位领导让信号兵发旗语叮嘱我一定要确保登陆艇安全，因为35吨排水量的老式登陆艇吨位小、吃水浅，风浪中摇晃得很厉害，而这时的水兵，一方面要进行紧张的操练，一方面还要去固定一些可能被大风吹掉的物件，确实很紧张很危险，有的已经出现了呕吐。为了防止产生不必要的损失，藏副司令员命令在完成最后一个课目演练后，整个编队驶到附近的嵊山岛箱子岙锚地避风过夜。

    冬天的舟山渔场，正是千帆竞发捕捞各类鱼货的繁忙季节。北面的辽、鲁、苏、沪，南面的闽、粤等省市，以及浙江各地的渔船，都集中到舟山渔场捕鱼。这时，箱子岙水域已经有不少渔船、渔轮在三面环山的锚地抛锚避风，把一些位置较好的锚位全都占了。傍晚时分，当我们8条艇船前后驶入箱子岙时已经找不到好的锚位，只好在海水较深的锚地中央抛锚。由于登陆艇锚链较短，706艇抛下去的铁锚很难抓牢海底，很快就出现了走锚，而同时进锚地避风的125吨排水量的高速炮艇因为锚链长，一抛下去就把整条艇拴住了。天色逐渐暗了下来，眼看着登陆艇在风雨中焦急地寻找着锚位，炮艇中队的林志海中队长招呼我将登陆艇靠过去，用长长的缆绳将登陆艇拖带在高速炮艇后面，一前一后共同抗击风浪。好不容易系上缆绳，两条艇的拉力使炮艇的锚链有点吃不消，加上西北风劲吹，高速炮艇也出现了走锚。为安全起见，我同706艇艇长陈五星商量后，决定让处在风雨交加中的登陆艇与高速炮艇脱离，开动两台主机，独自抗击风浪，同时另找锚位准备抛锚。

    那时天已全黑，水兵们又累又饿又急。正当706艇找不到合适锚位，无处锚泊时，已经固定好锚位的几艘舷边印有“沪渔”字号的上海大马力钢质渔轮，让登陆艇开到他们船边靠泊。靠上渔轮后，船长告诉我们：上海渔轮经常去外海捕鱼，锚链很长，因为在公海抛锚，如果锚链不够长，肯定抓不牢海底，锚就固定不住，所以你们可以放心地靠在渔轮舷边，一定不会走锚、脱锚。

    登陆艇在风浪中终于有了安全保障，我和水兵们的心总算安定下来。这时已是晚上九点多钟，陈五星艇长将大半袋富强粉送到了渔轮上，而渔轮的船长也将捕来的新鲜鱼货回赠给我们，在军民团结、共同抗击风浪的锚地夜泊中，迎接第二天的黎明。