记者 金鹭 通讯员 施明

    在轨道交通建设中，联络通道的施工是“关键痛点”：工程规模虽然不大，但风险高、难度大、工期长。

    2018年，一项颠覆式创新——机械法联络通道技术在宁波轨道交通建设中成功应用，并从宁波走向了全国。这项成果的背后，是第五批国家级专精特新“小巨人”企业宁波用躬科技有限公司历时多年的求索。

    在隧道工程中，联络通道的主要作用是提供横向逃生通道。当隧道内发生火灾等险情时，乘客可以通过联络通道紧急逃生至隔壁隧道疏散。“它是两条轨道交通隧道之间的横向连接道，类似于字母‘H’中间的横线。”用躬科技公司副总经理朱寰说。

    按照现有地铁建设规范，每600米需要建设一条联络通道，数量多、施工难度大。“过去，不管是国内还是国外，联络通道施工大多采用‘冰冻法’加固、‘矿山法’开挖。”朱寰介绍，这些方法通常是半人工、半机械方式，不仅施工时间比较长，还曾出现过多起严重事故，是隧道建设的主要风险点和行业痛点。

    用躬科技公司给出了新解法，即研发颠覆式的工艺、施工方法和整套智能装备，对联络通道进行机械法智能施工。“简单地说，这是一类专用掘进智能装备，可以理解为一种特殊的盾构机，在两条隧道间‘打洞’，来完成联络通道建设。”朱寰说。

    在这项技术中，无论是智能装备的拼装方法，还是预应力支撑系统，都是研发团队反复试验、迭代更新的结果，填补了国内外相关领域的空白。通过新技术，施工工期由原来的3个月至6个月，缩短到15天至30天。相关技术获得第二届宁波市专利创新大赛金奖、浙江省科技进步二等奖、中国岩石力学与工程学会科学技术特等奖、城市轨道交通科技进步一等奖、首届工程建设行业高推广价值专利大赛一等奖等。

    这项技术，正在潜移默化地影响国内多个重大工程的施工进程。北京、杭州、苏州、福州、南京、青岛……国内十多个城市已经留下了“用躬科技”的印记。深圳地铁13号线工程的“观光路站—月亮路站”区间联络通道，便是其代表工程。据了解，该条联络通道线间距28.4米，埋深23.3米，所处地层主要为全风化片麻状黑云母花岗岩、强风化片麻状黑云母花岗岩地层。

    目前，机械法联络通道施工技术除在轨道交通领域广泛应用之外，还在公路隧道、市政管廊检修井、长隧道中间风井、水务隧道连接线等地下连接工程中得以推广。“未来企业将持续聚焦地下工程领域，针对行业痛点、难点，不断开展专利技术研究和国内外市场推广，在细分领域持续成为技术的实践者和领跑者。”朱寰说。