领克汽车余姚工厂的生产线。（吴冠夏 摄）

    记者 殷聪

    前天下午，一辆崭新的“领克08EM-P”从领克汽车余姚工厂正式下线，这是领克的第100万辆车。因为汽车是订单制生产，所以第100万辆汽车下线代表着领克完成了100万辆的汽车销售，由此，领克成为全国最快达成100万辆销售的高端汽车品牌。

    从2017年11月28日“领克01”正式下线，到如今第100万辆车下线，领克在宁波一路“狂飙”的背后，释放了什么信号？

    信号①

    “狂飙”的新能源汽车产量

    领克的第100万辆车恰好是新能源汽车，是巧合，又不是巧合。

    “如今，新能源汽车已成为我们生产的主流。”在领克汽车余姚工厂总经理陈磊看来，新能源汽车生产比例的不断提升，是解释巧合与不巧合之间最有力的证据。

    陈磊告诉记者，余姚工厂主要生产“领克01”“领克05”及“领克08”三款车型。

    自“领克08”上市以来，它的销量一路“狂飙”：10月销量超8000辆，带动领克新能源车型销量环比增长61%；11月销量更是有望突破1万辆。

    “随着‘领克08’的加入，在余姚工厂生产的汽车中，新能源汽车占比超80%，今年10月更是一度冲到了92%。”陈磊说，这仅仅是个开始，随着明年新车型的发布，余姚工厂新能源汽车占比有望进一步提升。

    “尽管领克并不是全部在宁波生产，但领克销售100万辆车的意义重大。”市经信局相关负责人说，1999年，吉利在宁波创建生产基地，并成功下线第一辆“美日汽车”，拉开了宁波整车制造的序幕，但彼时生产的汽车以“豪情”“美日”“优利欧”为主，与高端品牌相差甚远。

    此次领克第100万辆汽车下线，展示了领克蓬勃发展的向“新”力，也标志着领克逐渐成为宁波新能源汽车产业的“主力军”，全力助推宁波打造新能源汽车之城。

    余姚工厂的转变仅仅是宁波加快打造新能源汽车之城的一个缩影。

    在极氪工厂，一辆辆新能源汽车鱼贯而出。“极氪001”“极氪009”等正加速抢占市场。数据显示，今年前三季度，我市新能源汽车产量12.1万辆，同比增长47.9%，约占宁波汽车生产总量的24.2%。

    信号②

    从技术输入到技术输出

    “吉利汽车的技术输出正成为我们的核心竞争力。”吉利汽车研究院新能源开发中心总工程师郭梦梦说，今年前9个月，吉利汽车完成技术出口额172.2亿元，同比增长52.3%。其中，仅造车架构的技术专利费用就高达60亿元。

    从跟随到超越，在吉利汽车造车架构反向输出的背后，源自吉利汽车与沃尔沃联合成立的中欧汽车技术中心。自2013年成立以来，中欧汽车技术中心不断吸引顶级汽车工程师参与其中。

    最终，经过3年的磨砺，全新开发的CMA中级车基础模块架构正式出炉。

    “CMA造车架构打破国际标准天花板，重新定义全球三大标准的新高度，让世界看到了中国车企的实力。”郭梦梦说，不仅如此，在CMA造车架构的基础上，2020年，吉利汽车依托吉利汽车研究院，开启架构造车4.0时代。CMA、BMA、SPA、SEA（浩瀚）四大造车架构开始全面应用于吉利、领克、极氪等多个汽车品牌。

    技术的创新让造车架构开始反向输出给国外的汽车品牌。

    其中，吉利汽车研究院研发的SEA造车架构，已反向输出给沃尔沃、smart及英国传统跑车品牌路特斯。

    CMA造车架构也已被成功复制到宝腾、雷诺等汽车品牌，助力其开拓市场。

    “技术创新是企业发展的硬核实力。”郭梦梦说，目前，吉利汽车研究院已集聚研发人员1.8万人，涵盖整车研发、动力总成研发、整车制造ME中心等多个模块。

    不遗余力地研发创新，让吉利汽车逐渐进入“摘果期”。

    威睿电池包，领克独有的“EM-P”，雷神动力提供的高效、智能的动力解决方案……正助力吉利汽车勇攀高峰，将更多更优的技术服务反向输出给国外的汽车龙头企业。

    信号③

    从产品输入到产品输出

    当宁波吹响新能源汽车之城的“冲锋号”，“狂飙”的不仅仅是新能源汽车的产量及技术输出量，随之水涨船高的还有新能源汽车的出口量。

    “今年前三季度，吉利汽车（含领克、极氪，下同）共出口新能源汽车11.5万辆，同比增长10%。”吉利汽车集团政府事务运营总监张凤莹说，在吉利汽车的助力下，今年前10个月宁波市出口新能源汽车8.5万辆，同比增长22.3%。

    领克汽车销售有限公司副总经理陈小飞说，领克汽车已成功进入荷兰、德国等多个欧洲国家。

    数据显示，今年上半年，领克出口汽车1.67万辆。其中，新能源车型占比达96%，实现了国内国外双循环良性发展模式。

    不光是领克，从品牌正式发布，到新车出口海外，总部位于北仑的极氪仅用了两年多的时间。

    今年8月，首批欧版“极氪001”运往荷兰；9月，首批欧版“极氪X”装船发运。如果欧洲之行得偿所愿，极氪得到的不仅是销量利润与模式经验，更能获得在聚光灯下打响中国制造品牌的机会。

    极氪智能科技CEO（首席执行官）安聪慧曾给出自己的答案：不能为了做品牌而做品牌，应该建立在产品和技术的竞争优势上。

    显然，如今的吉利汽车已实现技术输入向技术输出、产品输入向产品输出的转变。正如同崛起的中国制造一样，极具竞争力。

    “这背后自然离不开吉利汽车在宁波扎实的产业布局和持续的研发投入，这是吉利汽车敢于挑战欧洲权威的底气。”市经信局相关负责人说，宁波与吉利汽车，一个是朝着新能源汽车之城加速迈进、逐梦智造创新之都的先进制造业基地，一个是以振兴中国汽车工业为己任的民营企业，携手走过24年的合作仍在继续。

    按照计划，吉利汽车正加快推进宁波五个制造中心的新能源化改造。待改造完后，吉利汽车将进一步带动产业链上下游企业向新能源化转变，携手宁波逐梦新能源汽车之城。