记者日前从有关方面获悉，我市将打造“一运到底”的基础设施网络，以助力海铁联运的发展。

    打造对外铁路货运通道。接通沪昆铁路，形成辐射长江中上游地区的海铁联运大通道；西北向，研究提升萧甬铁路、新长铁路通过能力，依托萧甬、宣杭、陇海等铁路干线，形成辐射浙皖豫、联通欧亚大陆桥的西北向海铁联运大通道；南向，结合甬台温沿海高铁建设，开展既有杭深铁路甬台温、温福段货运功能适应性改造，形成辐射服务浙闽赣等南向海铁联运大通道；北向，推进杭州湾南岸货运铁路线位方案、沪昆铁路杭州段外绕方案研究，依托通苏嘉甬浙江段等通道，形成辐射苏豫皖等地区的北向海铁联运大通道。

    加快腹地铁路支线与铁路物流园区建设。推动具备条件的内陆物流园区、重点内河港区和大型工矿企业引入铁路专用线。推动路港铁路场站一体化运营，打造一批集铁路装卸运输、场站堆存、集卡停车、口岸服务和海运提还箱等功能于一体的综合物流园。

    破除进港铁路能力瓶颈。加快推进北仑支线复线、梅山铁路支线等进港铁路支线扩能改造及建设，力争2027年港口集装箱铁路年运输能力在400万标箱以上，将宁波舟山港建成为我国海铁联运第一大港。（杨绪忠）