陈曾菁 市政协委员，中集集装箱集团资源中心总经理、宁波中集物流装备有限公司执行董事

    记 者 孙 肖 沈天舟

    通讯员 陈旻茗

    【关键词】

    港口

    《宁波打造国际开放枢纽之都行动纲要（2022—2026年）》提出，我市力争到2026年，港口“硬核力量”实现新提升，宁波舟山港货物吞吐量稳居世界第一，集装箱吞吐量力争升至全球第二位。

    “要实现这一目标，我认为要加快内外联动，对外推进对外通道建设，对内加快与腹地市场合作。”在陈曾菁看来，提高揽货能力、拓展港口腹地、推进对外通道建设，对宁波舟山港来说至关重要。

    陈曾菁建议，宁波要加强长江沿线物流节点和长江区域揽货能力建设，推进海外港口物流节点的揽货体系建设；加大腹地市场开发力度，完善“无水港”揽货体系，进一步提升宁波舟山港对沿海、沿江、沿路腹地货源的吸引力。

    面临激烈竞争，宁波舟山港要优化港口作业流程，提高服务质量，加快口岸通关速度，创造良好的营商环境；要加大与沿江港口及“无水港”的合作，扩大内陆腹地辐射范围，做到“人无我有，人有我优”。

    陈曾菁认为，宁波要加快打造内贸港集装箱中转枢纽和国际中转集拼枢纽，打造以宁波舟山港为主枢纽，嘉兴、温州、太仓为辅枢纽的“干线大中转+支线小中转”枢纽港航线网络布局。

    此外，加强与外贸班轮公司或联盟、内贸班轮公司的合作，鼓励将宁波舟山港作为中转枢纽港；探索企业货物从宁波舟山港出口的多式联运方式，以及东南亚货物经宁波中转前往欧美的可行性。